2022 BMW i4 M50 Review: Ein erschreckend fähiger Canyon Cruiser

  • 2022 BMW i4 (55.900 $ – 67.300 $)
  • Pro: Der BMW i4 2022 fühlt sich mit seiner starken Beschleunigung, komfortablen Fahrqualität und seinem beeindruckenden Innenraum wie die Zukunft der Performance-Limousinen an.
  • Contra: Das regenerative Bremsen des Autos ist für unseren Geschmack etwas zu empfindlich.

Das BMW i4 Gran Coupé 2022 ist die erste vollelektrische Limousine der Marke. Es basiert auf der Karosserieform des 4er Gran Coupé und hält mit seinem leistungsstarken Kollegen – dem BMW M3 – Schritt. Ich verbrachte eine Woche damit, das i4 M50 Gran Coupé zu fahren, und war beeindruckt von seiner Leistung und seinem Komfort und überrascht von seinen hervorragenden Canyon-Carving-Fähigkeiten.

Das BMW i4 M50 Gran Coupé 2022 ist erschreckend schnell

Es ist nicht zu leugnen, dass sofortiges Drehmoment zu ernsthaftem Spaß führen kann, und der 2022 BMW i4 M50 ist das Aushängeschild dieser Tatsache. Begrabe deinen rechten Fuß auf dem Boden und du wirst sofort von einem Kraftstoß getroffen, der dich zurück in deinen Sitz drückt. Es ist ein Lächeln, das zu einem massiven Reichweitenverlust führt, aber dazu kommen wir später.

Im Moment möchte ich über die Tatsache schwärmen, dass der i4 M50 laut MotorTrend in nur 3,3 Sekunden aus dem Stand auf 60 Meilen pro Stunde und in 11,6 Sekunden die Viertelmeile hinunterfahren kann. Damit ist der BMW i4 M50 auf der Geraden genauso schnell wie der rund 20.000 Euro teurere BMW M3 Competition.

All diese Kraft kommt von einem Dual-Elektromotor-Setup, das alle vier Räder über ein Ein-Gang-Automatikgetriebe antreibt. Das leistungsstarke Paar leistet 536 PS und 586 lb-ft Drehmoment, was viel Kraft ist, um die 5.000 Pfund Metall und Kunststoff des i4 herumzuschleppen. Es gibt auch keine Paddel zum Spielen, also ist es nur eine Point-and-Shoot-Angelegenheit, wenn Sie den Hammer fallen lassen.

Der i4 M50 verfügt auch über eine Startsteuerungsfunktion, falls Sie einen Vorsprung auf den Toyota Prius haben möchten, der an der Ampel neben Ihnen sitzt. Ich habe es ausprobiert und bin gescheitert, weil das Auto nicht in den „Launch Control Mode“ kam. Spaß hat es trotzdem gemacht.

Der BMW i4 hat eine auffällige Optik

Eine Rückansicht des BMW i4 M50 2022 mit geöffnetem Kofferraum.

Optisch kann der BMW i4 polarisieren. Jeder liebt oder hasst den massiven Drachenschnauzen-Frontgrill, aber eines ist sicher, er fällt auf. Ich habe viele interessante Blicke auf mich gezogen, als ich durch die Straßen von Denver gefahren bin – hauptsächlich, weil ich keinen Jeep oder Subaru gefahren bin – aber auch, weil der i4 so einzigartig aussieht. Ich wurde sogar von einem Tesla Model 3-Fahrer auf Schritt und Tritt, der aussah, als wollte er Rennen fahren. Er fuhr schnell weg, als ich nicht beißte – ich bin sicher, er war eifersüchtig.

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Lieben Sie es oder hassen Sie es, der BMW i4 hebt sich von einem Meer aus Teslas und Nissan Leafs ab, was Teil seines gesamten Charmes ist. Ich finde, es sieht ziemlich gut aus, besonders mit den großen 20-Zoll-Rädern.

Die großen 20-Zoll-Räder führen zu einer deutlich geringeren Reichweite

Das optionale 20-Zoll-Rad am BMW i4 2022.

Die Achillesferse des BMW i4 M50 ist leider seine elektrische Reichweite. Laut BMW können Sie mit einer Reichweite von 227 Meilen rechnen, wenn das Auto wie mein Tester mit 20-Zoll-Rollen ausgestattet ist. Wenn es mit den 19-Zoll-Rädern ausgestattet ist, kann es bis zu 271 Meilen erreichen.

Wenn Sie jedoch mehr Reichweite wünschen, ist der Basis-BMW i4 eDrive40 genau das Richtige für Sie. Das Einstiegsmodell verfügt über einen 335 PS starken Einzelmotor, Heckantrieb und 18-Zoll-Räder, wodurch es mit einer einzigen Ladung insgesamt rund 301 Meilen weit kommt. Die Ausstattung mit 19-Zoll-Rädern verringert die Reichweite jedoch auf etwa 282 Meilen.

Bei meinen realen Tests habe ich die Reichweite des Autos nicht vollständig getestet, weil ich befürchtete, dass ich es nicht ausreichend aufladen könnte. Ich wohne in einem Apartmentkomplex ohne Zugang zu einer Steckdose, also habe ich für ein paar Stunden in einer öffentlichen Bibliothek aufgeladen. Diese zwei Stunden fügten der Batterie etwa 45 Meilen hinzu und machten mir die ganze Woche über weniger Sorgen.

Wenn Sie eine Möglichkeit haben, dieses Auto zu Hause und bei der Arbeit aufzuladen, sollte es Ihnen gut gehen. Wenn nicht, wissen Sie einfach, dass 200 Meilen Sie eine Weile halten sollten, aber Sie müssen sich mit dem zeitaufwändigen Laden an öffentlichen Ladegeräten auseinandersetzen.

Es ist auch ein Schmerz, wenn Sie Spaß haben wollen, wie ich es getan habe, da das Auto zu bestimmten Zeiten mit dem Bodenbelag bei jedem Ruck etwa 5 Meilen Reichweite verlieren würde. Die abnehmende Reichweite war den Spaß wert, aber nur, wenn man das Auto problemlos aufladen konnte.

One-Pedal-Fahren durch die Canyon-Straßen

Der Frontmotor im BMW i4 2022

Der BMW i4 hat dank seines tief platzierten Batteriepakets eine nahezu 50/50-Gewichtsverteilung. In Kombination mit den fleischigen 20-Zoll-Rädern und den leistungsstarken Sommerreifen schnitzte die große elektrische Sportlimousine mühelos die Canyon-Straßen hinauf. Der i4 fühlte sich durch die engen Kurven neutral an und blieb auf dem Boden gepflanzt.

Dank des adaptiven Fahrwerks war es auch ziemlich agil. Ich habe das Auto in den „Sportmodus“ versetzt und es in einer Reihe von Kurven auf Herz und Nieren geprüft. Die Fahrt wurde fester, die Lenkung wurde straffer und das Gas reagierte besser. Auch der Kabinenlärm wurde lauter, weil der Sportmodus die von Hans Zimmer kreierten Star-Trek-Geräusche aufdrehte.

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Noch interessanter ist, dass Sie den i4 nur mit dem Gaspedal fahren können. Das Auto verlangsamt schnell, wenn Sie anheben, um etwas Batterielebensdauer zu regenerieren. Bei normaler Fahrt ist das ärgerlich, aber es ist wirklich praktisch, wenn Sie für eine Hochgeschwindigkeitskurve langsamer werden möchten. Ich hätte nie gedacht, dass ich mit nur einem Pedal einen Canyon-Run machen könnte.

Insgesamt war der BMW i4 M50 überraschend spritzig durch die Schluchtstraßen, und ich fand ihn sogar etwas spannender zu fahren als manche Sportwagen. Ich hätte nie gedacht, dass ich das über ein Elektroauto sagen könnte.

Der BMW i4 ist ein komfortabler Ort zum Verweilen

Das braune Interieur im 2022er BMW i4 M50.

Wenn Sie im BMW i4 2022 sitzen, werden Sie mit einem Innenraum voller weicher Materialien und einer soliden Passform und Verarbeitung verwöhnt. Es ist schwer zu leugnen, dass BMW Autos mit einigen der schönsten Innenräume herstellt, und der i4 ist keine Ausnahme. Die Bedienelemente sind ebenso leicht erreichbar wie das 14,9-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem.

Dieses System verwendet das iDrive 8.0 von BMW, das weitaus intuitiver ist als alle Versionen davor. Es gibt auch einen Knopf auf der Mittelkonsole, mit dem man durch die Menüs navigieren kann, aber ich fand, dass ich ihn nicht brauchte, was entlastend war. Auch das digitale 12,3-Zoll-Instrumentendisplay ist schön anzusehen, und das Harmon Kardon-Soundsystem sucht seinesgleichen.

Moyens I/O gibt dem BMW i4 2022 eine Expertenbewertung von 8,5 von 10

Die Redaktion von Moyens I/O bewertet den BMW i4 2022 mit einer Gesamtbewertung von 8,5 von 10 Punkten. Wir mögen das Design des Autos innen und außen sowie seinen Preis. Der i4 bietet ein aufregendes, aber komfortables Fahrerlebnis, das mit allem von Tesla konkurriert. Sein größter Schmerzpunkt ist jedoch die mangelnde Reichweite.