2022 Chevrolet Bolt EUV First Drive: Ruhiger, aufladender Pendler

2022 Chevrolet Bolt EUV Premier Highlights der ersten Fahrt:

  • Der 2022 Chevrolet Bolt EUV packt den FWD-Elektroantrieb des Bolt in eine größere SUV-ähnliche Karosserie
  • Wenn man den 2022 Bolt EUV durch Chicago fährt, zeigt sich, dass es sich um ein komponiertes Pendlerauto mit mehr als genug Reichweite für den Einsatz in der Stadt handelt
  • Es ist nicht die sportlichste elektrische Frequenzweiche, aber es ist preisgünstig und einfach zu bedienen, was für Erstbesitzer von Elektrofahrzeugen ein Segen ist

Die mühelose Geschwindigkeit des Verbrennungsmotors ist schnell zu einer Visitenkarte von Elektroautos geworden, selbst für leistungsschwache Elektrofahrzeuge. Aber in überfüllten Städten wie Chicago, wo ich lebe, machen lähmende Verkehrsmengen Beschleunigung und Hochgeschwindigkeitshandhabung fast irrelevant. Doch hier kommen auch einige der anderen Vorteile ins Spiel, die Elektrofahrzeuge gegenüber Verbrennungsmotoren besitzen. Und wenn Sie in der Nähe einer Stadt leben und arbeiten, könnte Sie der 2022 Chevrolet Bolt EUV davon überzeugen, den elektrischen Wechsel vorzunehmen.

Der 2022 Chevrolet Bolt EUV ist das geräumigere, größere SUV (Crossover)-Geschwister des elektrischen Schräghecks

2022 Chevrolet Bolt-EUV
Motorische Anordnung Frontmontierter Permanentmagnet-Wechselstrom-Elektromotor
PS 200 PS
Drehmoment 266 lb-ft
Batteriekapazität 65kWh
Beanspruchte Reichweite 247 Meilen
0-60 mph Zeit 7,0 Sekunden
Preis $37.500 (Basis)
$43.190 (wie getestet)

Als Chevrolet das Bolt-Fließheck für 2022 aktualisierte, gab es ihm auch ein größeres Geschwister – buchstäblich. Wie einer seiner Hauptkonkurrenten, der Mustang Mach-E, ist der Chevrolet Bolt EUV 2022 technisch gesehen ein Crossover, kein SUV. Aber abgesehen von der Semantik ist es im Grunde ein Bolt mit einer höheren Fahrhöhe, einem etwas anderen Design und einer gestreckten Plattform. Und diese Dehnung gibt ihm mehr Innenraum für Passagiere und Fracht.

Da es den einmotorigen elektrischen Antriebsstrang des Bolt verwendet, bietet das 2022 Bolt EUV keinen Allradantrieb. Da sich der Elektromotor unter der Motorhaube befindet, wo sich der Motor in einem gasbetriebenen Chevy-Crossover befinden würde, hat das Bolt EUV keinen Frunk. Das ist jedoch kein Versehen. Ein Chevrolet-Sprecher sagte mir, dass es „einen besseren Zugang ermöglicht und es uns auch ermöglicht, den Innenraum des Fahrzeugs zu maximieren“. Außerdem fühlt sich der EV wie ein gasbetriebenes Auto an, was, wie ich erklären werde, Teil seiner Mission ist.

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Neben dem zusätzlichen Platz und der höheren Fahrt bietet der 2022 Chevrolet Bolt EUV eine Standard-Dachreling und ein optionales Panorama-Schiebedach über dem Bolt-Fließheck. Während der Bolt 1LT- und 2LT-Trimmungen hat, sind die Äquivalente des Bolt EUV LT und Premier. Die letztere Verkleidung kostet 4500 US-Dollar mehr, fügt jedoch Dinge wie Ledersitze, beheizte und belüftete Vordersitze, adaptive Geschwindigkeitsregelung und Einparkhilfe hinzu. Darüber hinaus bietet nur der Premier die halbautonome Suite Super Cruise von GM an, wenn auch als Option.

Es ist kein Sport-SUV, aber der 2022er Chevrolet Bolt EUV kann problemlos mitfahren

Die 3/4-Rückansicht eines hellblauen 2022 Chevrolet Bolt EUV Premier auf einem Waldparkplatz

Auf dem Papier ist der Chevrolet Bolt EUV 2022 nicht so schnell, obwohl er es auch nicht sein soll. Aber es ist auch nicht langsam. Zum einen schlugen Auto und Fahrer die 0-60-Ansprüche von Chevrolet und erledigten die Tat in 6,8 Sekunden in seinem Bolt EUV Premier. Und zweitens ist das Markenzeichen eines Elektrofahrzeugs das maximale Drehmoment bei null Umdrehungen pro Minute und kein Schalten erforderlich. Selbst wenn Sie nicht in den Sportmodus wechseln, überrascht Sie dieser elektrische SUV/Crossover vielleicht damit, wie leicht und sanft er von einer Ampel wegfährt.

Außerdem haben Sie richtig gelesen: Das 2022 Bolt EUV hat einen Sportmodus. Es verändert das Fahrerlebnis nicht dramatisch, aber es macht das Gaspedal reaktionsschneller. Und es verleiht der Lenkung mehr Gewicht, bessere Reflexe und mehr Feedback. Fügen Sie den am Boden montierten Akku und eine überraschend geringe Körperneigung hinzu, und Sie haben eine Maschine mit anständigem Handling.

Denken Sie jedoch daran, dass diese Sitze nicht so gut gepolstert sind. Aber sie bieten viel Beinfreiheit, besonders für Fahrer und Beifahrer. Und während die abfallende Dachlinie die Kopffreiheit im Fond einschränkt, können Sie im Bolt EUV wirklich fünf Erwachsene unterbringen. Außerdem hat der Premier serienmäßig beheizbare Rücksitze.

In einem 2022er Chevrolet Bolt EUV pendeln Sie vom Road Rage zum Road Zen

Schnelles Kurvenschnitzen ist jedoch nicht das, worum es beim Bolt EUV geht. Es glänzt im Stop-and-Go-Verkehr, der die regenerative Bremsleistung des Einpedal-Fahrmodus maximiert. So effektiv und gut kalibriert es ist, ist es kein Wunder, dass die physischen Bremsen von Elektrofahrzeugen rosten – mit OPD braucht man sie fast nicht. Aber wenn Sie es nicht gewohnt sind, drücken Sie eine Taste, um es zu deaktivieren.

Diese Benutzerfreundlichkeit zieht sich überall im 2022 Chevrolet Bolt EUV durch. Der Push-Button ‚Shifter‘ zum Beispiel verwendet nicht nur Knöpfe. Reverse und Drive sind Zuglaschen, was bedeutet, dass Sie nicht nach unten schauen müssen, um sie zu verwenden. Das 10,2-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem ist zwar reaktionsschnell und einfach zu bedienen, verfügt aber auch über physische Knöpfe. Die HVAC-Steuerungen sind ebenfalls physisch. Und die Verwendung von Super Cruise, das wir separat behandeln werden, ist im Grunde ein dreistufiger Prozess.

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Aber Sie brauchen es nicht, um die anderen Stärken des Chevrolet Bolt EUV 2022 zu schätzen. Die Fahrt, obwohl etwas fest, glättet sogar Schlaglöcher in Chicago. Auch wenn die Lenkung im Normalmodus fast zu leicht ist, ist das für starken Verkehr in Ordnung. Außerdem bedeutet die sanfte Kalibrierung des Gaspedals, dass Sie nicht jedes Mal zurückgeworfen werden, wenn Sie losfahren. Außerdem merken Sie nicht, wie viel Lärm Motoren machen, bis Ihr Auto keinen hat. Und der grün leuchtende Kreis im digitalen Kombiinstrument beim Energiesparen animiert zu sanfter Fahrweise.

Nein, das 2022 Bolt EUV wird Ihre Haare nicht in Brand setzen oder Ihr Herz höher schlagen lassen. Aber nicht jedes Auto oder jede Reise muss das tun. Und es war wirklich schön, entspannter aus dem Auto auszusteigen als beim Einsteigen. Ja, sogar im Stau.

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Da Chevrolet dem Bolt EUV für das Modelljahr 2023 eine Preissenkung gewährt, scheint es sinnlos, einen 2022er zu bekommen. Wenn Sie jedoch einen 2022 Bolt EUV oder Bolt kaufen, legt Chevrolet eine kostenlose Level-2-Heimladestation bei – Installation inklusive. Das sollte neuen EV-Anwendern das Leben noch einfacher machen. Und wenn man bedenkt, dass das Aufladen an einer Steckdose der Stufe 1 in 13 Stunden nur etwa 30 Meilen hinzugefügt wurde, würde ich sagen, dass sich die Station der Stufe 2 lohnt.

In diesem Sinne ist es erwähnenswert, dass ich das Bolt EUV nicht auf ausgedehnten Autobahnfahrten mitgenommen habe. Car and Driver verzeichnete jedoch während seines 75-Meilen-Autobahntests eine Reichweite von 190 Meilen. Aber in der Stadt und den Vororten, wo ich mir vorstelle, dass Bolt EUVs die meiste Zeit verbringen werden, hat diese Frequenzweiche mehr als genug Reichweite. Ich habe tatsächlich die Stadtbewertung der EPA um 40 mpg-e geschlagen.

Es gibt andere Elektro-Crossover wie den Hyundai Ioniq 5, die noch mehr Reichweite und Platz bieten als der Chevrolet Bolt EUV 2022. Diese Elektrofahrzeuge kosten jedoch auch mehr, noch bevor einige Funktionen hinzugefügt werden, die Chevy standardmäßig enthält. Und obwohl das Bolt EUV nicht das wildeste Styling oder die meisten Gimmicks hat, macht es das auch einfacher, sich damit vertraut zu machen.

Wenn Sie ein unkompliziertes elektrisches Pendlerfahrzeug suchen, insbesondere wenn Sie neu im EV-Leben sind, ist der 2022 Chevrolet Bolt EUV eine solide, stressfreie Option.

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