2022 Mazda MX-5 Miata RF Track Review: Das Rezept für Spaß

Highlights der Rennstrecke im Mazda Miata RF Club 2022:

  • Der 2022 Mazda Miata ist mechanisch fast identisch mit dem 2021er Auto, aber jetzt verfügt er über eine Kinematic Posture Control zur Kontrolle der Körperneigung und weniger Automatikmodelle
  • Auf dem Papier scheint es nicht viel zu sein, aber nachdem KPC den Miata RF Club 2022 auf einer Rennstrecke gefahren ist, verbessert und verbessert KPC das Erlebnis wirklich
  • Der Miata 2022 ist nicht der schnellste Sportwagen auf einer Rennstrecke oder einem Autocross-Kurs, aber sicherlich einer der unterhaltsamsten

Es braucht nicht viel, um ein klassisches Gericht zu ruinieren – oder zu verbessern. Hier und da ein Schuss Salz und Würze, und plötzlich wird Vertrautes wunderbar anders. Und das gilt für Sportwagen wie den Mazda Miata genauso wie für Lebensmittel. Ja, den leichten, einfachen Miata zu loben – und Moyens I/O Auto des Jahres – ist an dieser Stelle geradezu automobiles Klischee. Aber nachdem man den 2022 Miata RF Club auf einer Rennstrecke gefahren ist, ist klar, dass Mazdas Sportwagenrezept noch fröhlicher schmeckt.

Die Leistungssteigerungen des Mazda MX-5 Miata 2022 sind nicht auf dem Datenblatt zu finden

2022 Mazda MX-5 Miata RF Club
Motor 2,0-Liter-Vierzylinder
PS 181 PS
Drehmoment 151 lb-ft
Übertragung Sechsgang-Schaltgetriebe
Leergewicht 2452 Pfund
0-60 mph Zeit 5,9 Sekunden
Preis $38.200 (Basis)
$39.810 (getestet)

Wenn Sie sich nur die Zahlen angesehen haben, sieht der Mazda Miata RF 2022 nicht anders aus als seine Inkarnation von 2021. Auch der Preis ist kaum gestiegen. Stattdessen hat Mazda seinen legendären Roadster auf subtilere, aber immer noch bedeutende Weise optimiert.

Erstens wurde die Ausstattungslinie des Mazda Miata 2022 überarbeitet. Wenn Sie einen 2022er Miata mit Automatikgetriebe wollen, müssen Sie sich das Spitzenmodell Grand Touring zulegen. Der Sport und der Club predigen unterdessen das #savethemanuals-Evangelium, weil sie nur Sticks sind.

Zweitens ist der Miata RF 2022 mit seinem ausgefallenen Power-Hardtop mit Strebepfeilern wie 2021 nicht in Sportausführung erhältlich. Aber es ist auch technisch nicht in Club-Ausstattung verfügbar.

Sehen Sie, Mazda unterscheidet den Miata Club in Sub-Verkleidungen „Club“ und „Club mit Brembo BBS Recaro-Paket“. Beide sind standardmäßig mit vorderen Federbeinstreben, Sperrdifferenzialen und Bilstein-Stoßdämpfern ausgestattet. Letzteres fügt dem jedoch Brembo-Bremsen, BBS-Räder und Recaro-Sportsitze hinzu, daher der Name. Und wenn Sie ein „Basismodell“ des Mazda Miata RF 2022 wollen, ist das Club w/BREMBO BBS Recaro-Paket der Mindesteintrittspreis.

Aber das größte Update ist Kinematic Posture Control. Obwohl das Wanken des Mazda Miata ein entscheidender Teil seiner Identität als kommunikativer Sportwagen ist, ist zu viel Körperbewegung nicht gut. Anstatt jedoch steifere, aber härtere Stabilisatoren – oder schwere aktive – zu verwenden, verwenden der 2022 Miata und Miata RF ihre Bremsen. Wenn Sie in eine Kurve fahren, bremst das Auto das innere Hinterrad, das diese Seite nach oben drückt und dem Rollen entgegenwirkt. Es funktioniert ähnlich wie Torque Vectoring, ist aber deutlich schonender.

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Und es stellt sich heraus, dass die sanfte Berührung in der Küche und auf der Rennstrecke Wunder bewirken kann.

Eine subtile Änderung und das Handbuch 2022 Mazda MX-5 Miata RF Club hat mich tagelang zum Lächeln gebracht

Als ich kürzlich auf einer regennassen Road America in den 2022 Mazda Miata RF Club einstieg, kämpfte ich in meinem Kopf mit zwei Erinnerungen. Erstens bin ich jahrelang täglich einen NB Miata gefahren, auch durch mehrere Winter im Mittleren Westen. Aber als ich den Miata RF 2021 letztes Jahr bei Road America gefahren bin, hatte ich das Gefühl, dass sich der Sportwagen leicht verloren hat. Ja, es war immer noch leicht, zugänglich und kommunikativ, besonders in Bezug auf die Lenkung, aber es fühlte sich zu kugelig und kopflastig an. Also machte ich mich mit einiger Beklommenheit auf den Weg.

Manches war vertraut. Zum einen die fantastisch starken Brembo-Bremsen sowie die gemütlichen und dennoch bequemen Recaro-Sitze. Die, fürs Protokoll, einen behelmten Kopf viel besser unterbringen als die Throne des GR Supra. Und wie im Jahr 2021 hat der Schalthebel des Miata 2022 leichte Würfe, passt aber mit mechanisch zufriedenstellender Sicherheit in Tore. Außerdem war die Lenkung, obwohl leicht, das kommunikativste System, das ich an diesem Tag erlebte.

Aber das „exzessive“ Rollen des Körpers und das kopflastige Gefühl? Weg. Sicher, der 2022er Mazda Miata RF Club rollt ein bisschen in die Kurven, aber nur genug, um genau das zu telegrafieren, was der Fahrer wissen muss. Wohlgemerkt nicht nur in Sachen Gewichtsverlagerung, sondern auch im Grip.

Die allerletzte Kurve bei Road America, Kurve 14, ist eine geschwungene Rechtskurve, die, als ich sie fuhr, stehendes Wasser hatte. Wenn Sie zu heiß hineingefahren sind, riskieren Sie nicht nur, das Auto zu rutschen, sondern es vielleicht zu drehen und zu stürzen. Aber das ist die Ecke, wo sich der Miata RF Club 2022 an mich verkauft hat. Durch das Chassis, die Aufhängung und die Lenkung konnte ich mit 100%iger Sicherheit sagen, dass ich so viel Druck gemacht habe, wie ich konnte. Ich wusste grundsätzlich, dass ich die Bodenhaftung verlieren würde, wenn ich noch schneller fahre, weil ich spüren könnte, wie die Reifen greifen.

Ich lächelte trotz des regnerischen Tages bereits, als ich mich auf meinem Schoß auf den Weg machte. Aber dort, an dieser letzten Kurve, konnte ich spüren, wie sich mein Grinsen von einem Ohr zum anderen zog.

Wen kümmert es, ob es schnell ist, wenn Sie so viel Spaß haben?

Zusätzlich zu der Zeit auf der Hauptstrecke von Road America durfte ich am nächsten Tag auch mehrere Autos auf der Go-Kart-Strecke autocrossen. Zu diesem Zeitpunkt war das Wetter von Nebelregen zu strahlend warmem Sonnenschein übergegangen. So konnten die Cabrios, die wir zur Hand hatten, einschließlich des Mazda Miata RF Club 2022, während unserer Läufe die Brise hereinlassen.

Um es kurz zu machen, ich habe im Miata RF Club 2022 nicht meine Bestzeit gefahren. Der ebenfalls dabei befindliche 2022er BMW M240i xDrive war einfach zu schnell. Allerdings habe ich im Miata meine zweitschnellste Zeit gefahren. Aber während ich im BMW rund zwei Sekunden schneller auf der Strecke war, hatte ich im Miata deutlich mehr Spaß. Seine bescheidene Leistung zwingt Sie dazu, geschmeidig zu sein, aber es bringt Ihnen auch bei, wie man das macht, und belohnt Sie, wenn Sie es richtig machen. Paraphrasieren MotorTrendes ist ein guter Lehrer.

Kommunikation und Ausgeglichenheit waren schon immer der Grund, warum der Mazda Miata von allen Seiten gelobt wird Auto und Fahrer zu Verbraucherberichte. Aber der KPC des Autos von 2022 erhöht dies, indem er das unerwünschte Feedback des Körpers reduziert, damit die wichtigen Informationen klarer durchkommen. Es macht wirklich ein bereits großartiges Sportwagenrezept besser.

Und kurz nachdem ich meine Autodiät geändert hatte, hat mich der 2022 Mazda Miata RF Club wieder dazu gebracht, mich nach dem MX-5 zu sehnen.

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