Dem Toyota Tundra TRD Pro fehlt 1 entscheidendes Offroad-Feature

Es ist ein wenig peinlich, wie lange es gedauert hat, bis wir bemerkten, dass dem neuen Toyota Tundra TRD Pro ein beliebtes Offroad-Feature fehlt. An unserem letzten Tag mit dem 2023 Toyota Tundra TRD Pro stellten wir fest, dass ihm etwas fehlt, was selbst der Jeep Renegade hat.

Was fehlt dem Toyota Tundra TRD Pro 2023?

Dem Toyota Tundra TRD Pro 2023 fehlen Abschlepphaken! Gehen Sie weiter und werfen Sie einen Blick auf die vordere Stoßstange, es gibt keine Chrom- oder roten Haken, die herausragen. Tatsächlich sind Abschlepphaken für keines der Tundra-Modelle von 2023 verfügbar.

Was passiert also, wenn Sie sich aus dem Schlamm winden oder einem Freund in Not helfen müssen? Das Fehlen von Abschlepphaken ist wahrscheinlich keine so große Sache für das Offroading, aber es könnte auch dazu führen, dass sich der Truck unvollständig anfühlt.

Laut Car Scoops ist das Fehlen von Abschlepphaken kein Zufall. Toyota hat sich bewusst gegen eine werkseitige Abschleppöse entschieden, um die Aerodynamik des Lkw zu verbessern.

Aber zumindest können Sie der 2023 Tundra Abschlepphaken und Abschleppösen nachrüsten. Sie sind in verschiedenen Farben erhältlich und einige können direkt am Rahmen montiert werden.

Was kommt mit dem 2023 Tundra TRD Pro?

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Das Upgrade auf den Toyota Tundra TRD Pro 2023 verfügt über eine werkseitig installierte 1,1-Zoll-Aufhängung, die die Bodenfreiheit auf 10,9 Zoll erhöht. Die Standardstoßdämpfer werden durch 2,5-Zoll-Fox-Stoßdämpfer zur Verbesserung der Dämpfung und einen vorderen Stabilisator ersetzt.

Das Tundra TRD Pro fährt auf 18-Zoll-BBS-Schmiederädern, die mit 33-Zoll-All-Terrain-Reifen von Falken Wildpeak und einer Fünflenker-Hinterradaufhängung umwickelt sind. Eine massive Unterfahrschutzplatte aus Aluminium mit TRD-Stempel schützt das Fahrwerk, und die Federn und andere Komponenten wurden rot lackiert.

Es verfügt über ein hinteres Sperrdifferential und eine Crawl Control, die als langsamer Tempomat im Gelände fungiert. Es verfügt über 4 × 4 High, 4 × 4 Low und die Multi-Terrain Select-Modi umfassen Rock, Mud, Sand und Mogul.

Es hat einen Böschungswinkel von 26,2 Grad und einen Böschungswinkel von 24,2 Grad. Der Kippwinkel ist nicht aufgeführt.

Außerdem ist er mit dem 3,5-Liter-Twin-Turbo-V6-i-FORCE-Max-Hybridmotor mit 437 PS und 583 lb-ft Drehmoment ausgestattet. Es verfügt über ein 10-Gang-Automatikgetriebe mit einem zwischen Drehmomentwandler und Flexplatte angeordneten Elektromotor.

Wie schneidet der 2023 Tundra TRD Pro ab?

2023 Toyota Tundra TRD Pro im Gelände

Der 2023er Toyota Tundra TRD Pro hat eine steife Federung, liegt aber überraschend glatt auf dem Bürgersteig. Die Räder vermitteln ein Gefühl der Verbindung mit der Straßenoberfläche, und nur größere Stöße stören die Kabine.

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Auf Schotter und schroffen Felsoberflächen fühlt sich das TRD Pro jedoch wackelig an. Wir haben eine kontrolliertere Leistung erwartet, aber zumindest ist dieser Truck souverän. Es behält einen hervorragenden Grip durch Schlamm und Spurrillen.

Aber der 2023 Tundra TRD Pro ist 81,6 Zoll breit und bis zu 245,6 Zoll lang. Es hat einen Wenderadius von 24,9 Fuß und ist ziemlich kräftig. Es kann mühsam sein, in engen Bereichen zu manövrieren, aber die Parksensoren und 360-Grad-Kameras sind hilfreich.

Es gibt viel Drehmoment, um mühelos über Schlamm und Spurrillen zu gleiten. Allerdings schien der Tundra TRD Pro auf felsigen Oberflächen zum Ausrutschen zu neigen. Es rutschte in laubbedeckten Bereichen, die vom Regen ziemlich nass waren.

Es schien jedoch leicht zu rutschen, als wir hinausgingen, nachdem auch die felsigen Gebiete getrocknet waren. Trotz eines Gewichts von 6.015 lbs und einem leichten Gefühl müssen Sie wirklich Ihren Schwung hochhalten, um über Hindernisse zu klettern.

Die Crawl Control-Funktion maximiert die Kontrolle, insbesondere bei Bergabfahrten, und die Fahrmodi bieten optimale Traktion für unterschiedliche Bedingungen. Wir haben jedoch keine Dünen durchquert oder den Sandmodus verwendet.

Obwohl dem TRD Pro Abschlepphaken fehlen, ist es dennoch langlebig und leistungsfähig. Glaubst du, es ist eine große Sache?