Ist das 2022 LiveWire One laut genug, um Sie zu schützen?

Highlights der LiveWire One-Lärm- und Sicherheitsüberprüfung 2022:

  • Einige Fahrer befürchten, dass ein Elektromotorrad wie das 2022 LiveWire One nicht laut genug ist, um Aufmerksamkeit auf sich zu ziehen, was zu riskanteren Fahrbedingungen führt
  • Das LiveWire One ist nicht nur nicht leise, sondern auch laut und deutlich genug, damit Fußgänger es selbst in lauten Umgebungen bemerken können – und es verfügt über mehrere Standard-Sicherheitsfunktionen
  • Neben massiven Schallwellen gibt es noch andere Möglichkeiten, auf einem Elektromotorrad sicher zu bleiben

Egal, ob Sie ein elektrisches Motorrad oder ein Elektroauto fahren, die EV-Neugierigen stellen viele der gleichen Fragen. Doch nicht nur Reichweite und Ladezeiten interessieren die Zweirad-Menge. Viele glauben immer noch an den Mythos „laute Pfeifen retten Leben“, was sie vor so etwas wie dem 2022 LiveWire One misstrauisch macht. Sie befürchten, dass die elektrische Harley-Davidson zu leise spricht, um auf belebten Straßen sicher zu sein. Obwohl das LiveWire One kein lautes Rohr hat, bedeutet das nicht, dass es unsicher ist.

Das 2022 LiveWire One ist nicht V-twin laut, aber es macht immer noch Lärm

Ja, im Vergleich zu ihren benzinbetriebenen Pendants sind Elektromotorräder eher leise. Genau wie vierrädrige Elektrofahrzeuge sind batteriebetriebene Fahrräder jedoch nicht völlig geräuschlos (es sei denn, sie sind so konzipiert). Und das 2022 LiveWire One ist da keine Ausnahme.

Bevor ich letztes Jahr kurz hintereinander mit One und Zero SR/F gefahren bin, dachte ich, dass sie praktisch gleich klingen würden. Aber während beide Motorräder Lärm machten, war Harleys Elektromotorrad nicht das Stimmspiel der Zero. Und nachdem ich das Modell 2022 mehrere Wochen in und um Chicagoland gefahren bin, kann ich bestätigen, dass es eine ausgeprägte Stimme hat. Keine laute Stimme, wohlgemerkt, aber das ist nicht unbedingt eine schlechte Sache.

Die meisten der vierrädrigen Elektrofahrzeuge, in denen ich gefahren oder mitgefahren bin, machten eine Variation eines schrillen, weißen Rauschens. So klingt The One nicht. Anfangs hört man nur ein leises Surren vom Kegelrad des Antriebsriemens. Wenn Sie dann beschleunigen, klingt das Elektromotorrad wie eine Düsenturbine, die von jemandem entworfen wurde, der sie hatte Die Jetsons auf Wiederholung. Es ist dieses durchdringende, trällernde, futuristische Heulen, das mich, kombiniert mit dem Styling des One, dazu brachte, mir vorzustellen, ich würde auf den Lichträdern reiten Tron: Vermächtnis.

Ist die LiveWire One 2022 so laut wie beispielsweise die neue Harley-Davidson Nightster oder Indian Scout? Nein. Aber ich verrate Ihnen ein Geheimnis: Über 40-45 Meilen pro Stunde beginnt der rauschende Wind, den Motor zu übertönen. Außerdem, wenn ein Benzin-Motorrad wirklich Krach macht, setze ich meine Ohrstöpsel früh ein. Mit dem LiveWire One musste ich das aber nicht machen, gerade weil es bei Stadtgeschwindigkeit nicht laut ist. In gewisser Weise konnte ich es also deutlicher hören als bei einem ICE-Bike.

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Können andere Leute Sie auf der LiveWire One 2022 hören?

Die Vorderansicht eines schwarzen 2022 LiveWire One auf einem Vorortparkplatz

Der angebliche Punkt lauter Auspuffanlagen ist jedoch zumindest bei Motorrädern nicht, dass Sie den Motor besser hören. Vielmehr ist es so, dass alle um Sie herum Ihr Fahrrad besser hören und somit Ihre Anwesenheit früher wahrnehmen. Daher werden einige Fahrer bei Elektrofahrrädern wie dem 2022 LiveWire One nervös: Sie denken, es ist nicht laut genug, um aufzufallen.

Nun, ich habe einige Fahrer gesehen, die so abgelenkt waren, dass Sie eine Drucklufthupe brauchen würden, um ihre Aufmerksamkeit zu erregen. Aber lasst mich euch versichern, Reiter, ihr braucht euch keine Sorgen zu machen, dass der Eine zu leise ist, um sicher zu sein.

Erstens, obwohl es eher für Elektroautos als für Motorräder gilt, verlangt die NHTSA, dass Elektrofahrzeuge bei Geschwindigkeiten von bis zu 30 km/h Geräusche machen. Diese Geräusche dürfen nicht natürlich klingen und müssen stark genug sein, damit Fußgänger sie deutlich hören können, erklärt Roadshow. Laut Gesetz muss das LiveWire One also laut genug sein, damit die Leute es kommen hören können.

Zweitens veröffentlichte die NHTSA 2015 eine Geräuschstudie von Elektromotorrädern und schweren Nutzfahrzeugen. Zugegeben, in der Studie wurden nur zwei Bikes betrachtet, ein Zero S und ein Brammo Enertia. Unabhängig davon gab der S bei 19 Meilen pro Stunde 59,6 Dezibel Lärm aus und der Enertia gab einen 66,5-Dezibel-Schrei von sich. Zum Vergleich: Typische Hintergrundgeräusche in Vorstädten erreichen Spitzenwerte von 50 Dezibel, während ein Auto, das Sie auf einer Stadtstraße überholt, etwa 70 Dezibel ausstrahlt. Kurz gesagt, elektrische Motorradgeräusche sind stark genug, um Ihre Aufmerksamkeit zu erregen.

Außerdem kann ich persönlich bestätigen, dass die 2022er LiveWire One laut genug ist, um aufzufallen. Ich fuhr damit an einer S-Bahnstation vorbei und fuhr mit 20 bis 25 Meilen pro Stunde, gerade als ein Bus auf der anderen Spur im Leerlauf fuhr. Doch das Turbinenheulen der One veranlasste immer noch jemanden, der auf einer Bank vor der Station saß, von seinem Telefon aufzublicken und meinen Fortschritt zu verfolgen. Wenn der Sound dieses Fahrrads den Lärm eines Busses durchdringen kann, sollte es im reinen Autoverkehr gut sein.

Das LiveWire One verfügt über einige solide Standard-Sicherheitsfunktionen

Glücklicherweise benötigt das 2022 LiveWire One keinen Lautsprecher, um Sie zu schützen. Neben Brembo-Bremsen hat Harley-Davidson seinem Flaggschiff-Elektromotorrad mehrere serienmäßige Sicherheitsmerkmale verpasst:

  • Kurvenverbessertes ABS
  • Drag-Torque Slip Control (Hinterradschlupfregelung)
  • Verbesserte Traktionskontrolle in Kurven

Jeder der Fahrmodi des One passt die Traktionskontrolle sowie das regenerative Bremsen, die Gasannahme und die Leistungseinstellungen an. Zusätzlich zu den vier integrierten Modi – Regen, Reichweite, Straße und Sport – verfügt das Fahrrad über drei anpassbare Modi. Und die sanften Gas- und Leistungseinstellungen des Regenmodus waren nach einem kurzen Regenguss wirklich praktisch. Selbst als Chicagos Straßen durchnässt waren und ein übereifriger Prius-Fahrer seine Reifen quietschte, rollte der One ohne ein einziges Reifenzirpen von den Haltestellen weg.

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Sie brauchen keine lauten Geräusche und wilden Geräusche, um auf einem Elektromotorrad sicher zu sein

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Apropos Zwitschern, das ist letztendlich der Kern der Bedenken hinsichtlich der Lautstärke des LiveWire One. Einer der Kernaspekte der Motorradsicherheit ist „Gehen Sie davon aus, dass Sie unsichtbar sind“. Und einige Fahrer denken, dass man das am besten mit lauten Pfeifen umgehen kann. Aber Sie brauchen keine lauten Geräusche, um auf einem LiveWire One oder einem anderen Elektromotorrad gesehen zu werden.

Erstens, ATGATT: die ganze Ausrüstung, die ganze Zeit. Stellen Sie außerdem sicher, dass Ihre Ausrüstung hell gefärbt oder zumindest reflektierend ist. Zweitens, bewegen Sie sich innerhalb Ihrer Fahrspur, bleiben Sie in Sichtweite der Spiegel anderer Personen und halten Sie einen Abstand von zwei Sekunden ein. Und obwohl laute Pfeifen keine Leben retten, kann der vernünftige Einsatz Ihres Horns helfen.

Kurz gesagt, ja, der 2022 LiveWire One ist laut genug, um seine Präsenz auf der Straße bekannt zu machen. Die Geräusche, die es macht, sind jedoch nicht seine oder Ihre wichtigsten Sicherheitswerkzeuge.

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