Ist adaptives Kurvenlicht dasselbe wie automatisches Fernlicht?

Im Vergleich zu Airbags und ABS scheinen Scheinwerfer für manche nicht wie wichtige Sicherheitskomponenten im Auto zu sein. Zumindest nicht, bis sie vom Fernlicht eines entgegenkommenden Autos geblendet werden und feststellen, dass sie die Straße nicht richtig sehen können. Aus diesem Grund beinhalten die fortschrittlichen Fahrerassistenz-Sicherheitssysteme (ADAS) der meisten Autohersteller adaptive Scheinwerfer. Wie bei anderen ADAS-Funktionen verstehen viele Fahrer jedoch nicht, was diese Scheinwerfer können und was nicht. Dazu gehört auch die Abgrenzung zum automatischen Fernlicht.

Das adaptive Kurvenlicht hat neben dem automatischen Fernlicht weitere Funktionen

Wie der Name schon sagt, passen sich adaptive Scheinwerfer an sich ändernde Straßenverhältnisse an, um eine angemessene Beleuchtung bereitzustellen. Obwohl sie häufig eine automatische Fernlichtfunktion enthalten, sind sie jedoch nicht identisch. Und nur weil Ihr Auto eine dieser Scheinwerferfunktionen hat, bedeutet das nicht unbedingt, dass es auch die andere hat.

Automatisches Fernlicht ist ziemlich einfach. Autos mit dieser Funktion verwenden Sensoren und/oder Kameras, um entgegenkommende Rücklichter und Scheinwerfer zu erkennen. Erkennen sie das eine oder andere, dimmen oder schalten sie automatisch ihr Fernlicht ab. Theoretisch verhindert dies, dass Sie andere Autofahrer im Straßenverkehr blenden.

Wie bereits erwähnt, können adaptive Scheinwerfer diese Funktion zum Dimmen des Fernlichts haben. Sie sind jedoch normalerweise auch kurvenadaptive Scheinwerfer. Wenn Sie das Lenkrad drehen oder wenn Bordsensoren Kurvenkräfte erkennen, schwenken die Scheinwerfer, um der Kurve der Straße zu folgen. Einige können auch basierend auf Höhenänderungen nach oben und unten schwenken. Und einige ausgeklügelte Systeme passen sogar den Lampenwinkel basierend auf Ihrer Geschwindigkeit an, um das Licht weiter oder näher zu werfen. MotorTrend sagt.

Grundsätzlich verfügen adaptive Kurvenlichter zwar oft über ein automatisches Fernlicht, aber oft über zusätzliche Fähigkeiten. Und obwohl man das automatische Fernlicht technisch als „adaptiv“ bezeichnen kann, kann es sich nur auf eine Weise anpassen.

Dies alles setzt jedoch voraus, dass wir nur über amerikanische Scheinwerfer sprechen. In Übersee hat diese Terminologie eine zusätzliche Falte.

Außerhalb der USA sind adaptive Scheinwerfer auch adaptive Fernlichtscheinwerfer

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Jahrelang hinkten die US-Scheinwerfervorschriften den europäischen hinterher, zum Nachteil von Autofahrern und Fußgängern. Und das bedeutete, dass wir die Vorteile der Scheinwerfer mit adaptivem Fernlicht (ADB) nicht genießen konnten.

Auch als „intelligente Scheinwerfer“ bezeichnet, handelt es sich ebenfalls um technisch adaptive Scheinwerfer. MT Berichte. Nur anstelle von einzelnen Abblend- und Fernlichtlampen verwenden ADBs mehrere einzeln gesteuerte LEDs, um die Straße zu beleuchten. Wenn Onboard-Sensoren erkennen, dass eine LED auf ein Auto scheint, wird diese LED gedimmt oder ausgeschaltet. Sie können also immer noch die Straße sehen, aber Sie ruinieren nicht die Nachtsicht eines anderen.

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Das klingt jetzt vielleicht sehr nach automatischem Fernlicht. Und in gewisser Weise sind ADBs genau das. Sie sind jedoch wesentlich raffinierter. Auch ihre Funktionalität ist nur durch die LED-Technologie erreichbar. Sie könnten beispielsweise keine ADBs in einem mit HID ausgestatteten Auto betreiben, da diese Lampen nicht so gut steuerbar sind.

Wie bei automatischen Fernlichtern verfügen ADBs jedoch nicht unbedingt über eine kurvenadaptive Funktionalität. Aber sie sind immer noch Teil der Familie der adaptiven Scheinwerfer.

ADBs sind in den USA endlich legal, also achten Sie auf Ihre Terminologie

Kurz gesagt, der Begriff „adaptive Scheinwerfer“ umfasst wirklich ein breites Spektrum (Wortspiel nicht beabsichtigt) der Scheinwerfertechnologie. Daher ist es wichtig, dass Verbraucher genau darauf achten, welche Art von Scheinwerfern ihr Auto hat. Zum Beispiel umfasst die ADAS-Suite Co-Pilot 360 von Ford automatische Fernlichtscheinwerfer, denen jedoch die Funktion zur Kurvenanpassung fehlt.

Und diese Unterscheidungen werden nur noch wichtiger, weil die NHTSA nach einem buchstäblichen Jahrzehnt endlich ADBs hereinlässt. Zugegeben, ein Sicherheitsstandard aus den 1970er Jahren begrenzt immer noch ihre Gesamtleistung, und Autohersteller müssen immer noch vollständig installierte Systeme testen, die New York Times Anmerkungen. Dennoch bedeutet es, dass adaptive Scheinwerfer in den USA noch fortschrittlicher und adaptiver werden.

Hoffentlich hilft Ihnen dieser Artikel dabei, der beleuchteten Kurve immer einen Schritt voraus zu sein.

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