RAM-Konzepte, die wir uns gewünscht hätten, wurden gemacht

Konzepte befassen sich heute meist mit leicht modifizierten Serien- oder baldigen Serienfahrzeugen. Aber vor nicht allzu langer Zeit bedeuteten Konzepte wilde Ideen, die Enthusiasten mit einem Augenzwinkern zugeschlagen wurden. Es gibt viele, von denen wir uns wünschten, dass Hersteller den Abzug betätigt hätten, nicht zuletzt von Dodge und Ram. Dies sind unsere Entscheidungen für die Konzepte, die wir uns gewünscht hätten.

2002 Dodge/Ram M-80

Man könnte sagen, dass der Ram M-80 die richtige Größe, Haltung und Einstellung hatte, um ein Hit zu werden. Leider war dies fast 20 Jahre vor dem Ford Maverick. Und bald noch viele mehr, wenn es ihresgleichen ist. Es war eine Einfachheit, die ein weiterer Pluspunkt war. Und es nahm einen Retro-Look mit diesen riesigen schwarzen Flairs an, die aus dem herausragten

M-80-Konzept

Körper trimmen. Sogar die gelbe Farbe hatte eine fluoreszierende, gelblicher-als-gelbe Qualität. Es wurde als Ersatz für Dakota befördert. Aber Chrysler hatte größere Fische zu braten mit seiner kommenden Linie von LX-Plattform, Hemi-powered Chrysler 300/Dodge Magnum/Charger-Limousinen im Jahr 2004 als 2005-Modelle.

1997 Ram Dakota Sidewinder-Konzept

1997 Seitenwinder

Hot Rod- und Pro-Touring-Fans konnten nicht glauben, dass Dodge/Ram so etwas wie den Dakota Sidewinder erschaffen würden. Obwohl der Sport-Truck-Wahn langsam verdunstete, traf er immer noch alles zu, was Hot Rodder an modifizierten Fahrzeugen lieben. Als er 1997 auf der SEMA Show debütierte, wusste jeder, dass er niemals für die Produktion in Betracht gezogen werden würde. Aber der Wunsch nach zumindest einer komponierteren Version wurde erhofft. Angetrieben von einem Viper V10-Motor, der auf Dakota-Stylingmerkmale der damaligen Produktion anspielte, wies das Stepside-ähnliche Design auf eine strahlendere Pickup-Zukunft hin.

1999 Ram Power Wagon-Konzept

Power Wagon-Konzept

Seit Jahrzehnten zeichnen sich die legendären Dodge Power Wagons durch Robustheit und aggressives Aussehen aus. Es war an der Zeit, das zu feiern und auf eine mögliche Abspaltung seiner gut aufgenommenen Tonabnehmer hinzuweisen. Basierend auf der Architektur des Ram 1500 kam die Leistung von einem 7,2-Liter-Diesel-Sechszylindermotor mit Direkteinspritzung. So cool es auch war und so sehr es ein Vorläufer für einen zukünftigen Power Wagon zu sein schien, nichts kam jemals zustande, und eine große Chance blieb dem Untergang geweiht. Zumindest die 19-Zoll-Räder wurden als 17-Zoll-Versionen für den 2002 Ram 1500 SLT Plus hergestellt. Schließlich kehrte der Name Power Wagon im Jahr 2005 zurück.

2000 MaxxCab

MaxxCab-Konzept

Seine halb nach vorne gerichteten Lenkerproportionen, die hohe Gürtellinie und der Spitzname „Passagierprioritäts-Lkw“ machten dies zu einer einzigartigen Interpretation des aufkeimenden Pick-up-Angriffs. Basierend auf einem mittelgroßen Dakota-Chassis kam er nicht als Minivan mit Bett oder Mutterauto daher, sondern als klobiger, flippiger Truck. Es sagte Chrysler Pacifica Styling im Jahr 2003 voraus, aber mit einem Bett. Und damit hat das Konzept seinen Zweck erfüllt. Aber wir wünschten, eine Pickup-Version des Pacifica wäre aus dem Konzept entstanden. Die Idee einer luxuriöseren Kabine, die im Ram 1500 von 2019 zum Ausdruck kommt, kam der Beeinflussung von Serienlastwagen am nächsten.

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2006 Ram Rampage-Konzept

2006 Dodge/Ram Rampage-Konzept |  Stellantis

Dem MaxxCab folgte einige Jahre später der Ram Rampage. Es wurde auch versucht, das Autodesign mit einem serienmäßigen Dakota-Frontend zu kombinieren. Obwohl es ein Viertürer war, kam es als Zweitürer heraus, wobei sich die Vordertüren konventionell öffneten und die Hintertüren ähnlich wie bei Minivans nach hinten gleiten. Dies führte zu einem weit geöffneten Zugang zur Kabine, ohne dass eine B-Säule in die Mitte der Öffnung geschlagen wurde. Es hatte sowohl optische als auch praktische Vorteile, die es in die Produktion hätten bringen sollen. Leider sollte es nicht sein.