Wenn Leute an Klappscheinwerfer denken, denken viele sofort an die 1980er Jahre. Die C4 Corvette, der Porsche 944, der Ferrari F40 und sogar viele billige und fröhliche Modelle hatten sie. Das Verstecken von Scheinwerfern war eines der Stil- und Sicherheitsmerkmale der Post-Malaise-Zeit, die davon besessen war, kastenförmige Autos aerodynamischer zu machen. Aber es traf auch die Herzen und Köpfe von Autoenthusiasten ein halbes Jahrhundert zuvor. Also, was war das erste Auto, das sie zeigte? Wahrscheinlich haben Sie noch nie davon gehört.
Cord 810 von Auburn Automobile aus dem Jahr 1936
Auf der New York Auto Show 1935 tauchte die etablierte, aber leidende Marke Auburn Automotive mit neuen Modellen ihrer Marken Auburn, Duesenberg und Cord auf. Die drei waren für die damalige Zeit typische teure Luxusautos mit modernster Technik und aggressivem Design. Nach dem Börsencrash von 1929 waren die gehobenen Fahrzeuge von Auburn jedoch zu teuer für die breite Masse. Dennoch machten sie mit ihren üppigen Automobilen weiter und wurden innovativer, um den Umsatz anzukurbeln.
Neu für das Modelljahr 1936 war Auburns Cord 810. Ausgestattet mit einem 125 PS starken 4,7-Liter-V8, war der Cord 810 in verschiedenen anpassbaren zwei- und viertürigen Modellen als Hardtops und Cabriolets erhältlich. Die Klappscheinwerfer an jedem vorderen Kotflügel flankierten zwei Nebelscheinwerfer an der vorderen Stoßstange. Obwohl ein Großteil des Autos mit Vakuumröhren lief, wurden die Scheinwerfer von einzelnen Handkurbeln auf dem Armaturenbrett bedient. Der Cord 810 war nicht nur das erste Auto mit Klappscheinwerfern, sondern auch das erste amerikanische Auto mit Frontantrieb und unabhängiger Vorderradaufhängung, sagt Jay Lenos Garage.
Leider hielten der Cord 810 und seine revolutionären Klappscheinwerfer nicht lange. 1937 stellten alle drei Marken von Auburn die Produktion ein.
Wozu dienen Klappscheinwerfer?
Obwohl Klappscheinwerfer dazu beitragen, den Luftwiderstandsbeiwert eines Fahrzeugs zu senken, konzentriert sich ihre Bedeutung zunächst auf den Stil. Auburn baute den Cord 810 in einer Zeit, als massive, eigenständige und wenig schmeichelhafte Scheinwerfer die Frontverkleidung dominierten. Auburn Automobile suchte das Design nach einem stromlinienförmigeren Aussehen. In den folgenden Jahrzehnten ging es jedoch darum, eine glatte Fassade zu bewahren, aber auch die staatlichen Vorschriften zu übertreffen.
In den 2000er Jahren verlagerten die europäischen Regierungen ihren Sicherheitsfokus auf Fußgänger. Folglich mussten die Fahrzeugfronten im Falle eines Crashs verformbarer und sicherer für Fußgänger sein. Daher wurden versteckte Scheinwerfer, die zur Förderung einer Motorhaube mit niedrigem Profil verwendet wurden, nicht mehr verfochten. Auch wenn ausländische Gesetze amerikanische Fahrzeuge nicht betreffen, arbeiten Autohersteller weltweit. Um es einzugestehen, verabschiedeten sich Hersteller weltweit von Klappscheinwerfern.
Sind Klappscheinwerfer heute verboten?
In den USA wurde 2004 der Standard Nr. 108 der National Highway Traffic Safety Administration geschaffen. Das Bundesgesetz regelt alle Vorschriften rund um Scheinwerfer. Entscheidend ist, dass die Autosicherheitsvorschriften die Verwendung von Klappscheinwerfern nicht verbieten. Es gibt jedoch eine nicht so einfach zu umgehende Einschränkung.
„Immer wenn eine Fehlfunktion in einem Bauteil auftritt, das den Strom für die Betätigung der Abdeckvorrichtung steuert oder leitet, muss jede geschlossene Scheinwerfer-Abdeckvorrichtung ohne Werkzeug vollständig geöffnet werden können. Danach muss die Scheinwerfer-Abdeckvorrichtung vollständig geöffnet bleiben, bis sie absichtlich geschlossen wird“, heißt es dort.
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