Wissen Sie, was Torque Vectoring in einem Auto ist?

Torque Vectoring ist ein Begriff, den man in Bezug auf Hochleistungsautos hört. Im Wesentlichen ein Traktionskontrollsystem, wurde es entwickelt, um den Grip zu verwalten und das Handling bei allen Wetterbedingungen zu verbessern. Aber was ist Torque Vectoring? Und bietet es wirklich einen Vorteil? Um diese Fragen zu beantworten, werfen wir einen genaueren Blick auf Torque Vectoring. Wir werfen auch einen Blick auf die verschiedenen Arten von Torque-Vectoring-Systemen und die Autos, die sie verwenden.

Was ist Torque-Vectoring?

Torque Vectoring verteilt das Drehmoment zwischen den Antriebsrädern neu, um Traktion und Stabilität zu verbessern, berichtet JD Power. Durch die Verwendung von Geschwindigkeitssensoren in den Rädern kann das System die Höhe des aufgebrachten Drehmoments basierend auf dem Grad der Traktion oder dem erkannten Radschlupf variieren. Wenn ein Sensor erkennt, dass ein Rad schneller durchdreht als die anderen, ändert das Torque-Vectoring-System das Fahrverhalten des Fahrzeugs, um die Kurvenfahrt zu verbessern.

Das Konzept ähnelt dem, wie ein Differenzial die Antriebsräder verwaltet. Wenn ein Fahrzeug geradeaus fährt, drehen sich die Räder auf beiden Seiten des Autos mit der gleichen Geschwindigkeit. Wenn ein Fahrzeug jedoch eine Kurve fährt, beginnen sich die äußeren Räder schneller zu drehen. Denn sie müssen einen größeren Weg zurücklegen als die kurveninneren Räder.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, das Drehmoment zu steuern, damit es gleichmäßig und vorhersehbar angewendet wird. Das Torque-Vectoring-System kann das auf das kurveninnere Antriebsrad aufgebrachte Drehmoment reduzieren. Es kann auch das auf das kurvenäußere Rad aufgebrachte Drehmoment erhöhen. Dies führt zu einer verbesserten Giersteuerung um die Fahrzeugachse. Sowohl die verbesserte Traktionskontrolle als auch die Gierkontrolle führen zu einer besseren Kurvenfahrt und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten oder auf Oberflächen mit geringer Traktion.

Die verschiedenen Arten von Torque Vectoring im Auto

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Mehrere Arten von Torque-Vectoring in einem Auto umfassen Torque-Vectoring auf Differenzialbasis, Torque-Vectoring auf Bremsenbasis und Torque-Vectoring auf Elektrobasis.

Bremsmomentvektorisierung: Ein bremsenbasiertes System ist die einfachste und kostengünstigste Art des Torque Vectoring. Unter Verwendung der Antiblockier- und Stabilitätskontrollsysteme wendet es die Bremsen auf die Räder an, wenn es ein Durchdrehen der Räder erkennt. Dieser Ansatz ermöglicht die individuelle Steuerung aller vier Räder, ohne dass ein komplexeres, dediziertes Torque-Vectoring-System erforderlich ist.

Der Nachteil dieser Art von System ist zusätzlicher Verschleiß an den Bremsen, berichtet NAPA. Dies macht es weniger als ideal für Hochleistungsanwendungen. Dieser Nachteil ist für die meisten Menschen minimal, kann aber zu langsameren Rundenzeiten bei Rennwagen führen. Erhöhter Bremsverschleiß kann zu Bremsfading und längeren Standzeiten auf einer Rennstrecke führen.

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Differential Torque Vectoring: Differential-Torque-Vectoring-Systeme verwenden ein offenes Differential in Kombination mit Kupplungspaketen auf beiden Seiten des Fahrzeugs. Die Kupplungspakete sind inaktiv, wenn das Fahrzeug auf einer geraden Linie fährt oder volle Traktion an allen Rädern anliegt. Wenn jedoch eine Seite zu rutschen oder zu beschleunigen beginnt, kuppelt das System die Kupplungspakete ein. Dies geschieht, um das Drehmoment zum Ausgleich zu erhöhen oder zu verringern.

Diese Art von Torque-Vectoring wird am häufigsten bei Fahrzeugen mit Allradantrieb (AWD) verwendet. Die Verwendung eines Differenzial-Torque-Vectoring-Systems mit AWD kann nicht nur Kraft und Traktion von der linken oder rechten Seite des Fahrzeugs, sondern von den Vorderrädern auf die Hinterräder verlagern. Oder es nimmt bei Bedarf individuelle Anpassungen an den Rädern vor.

Elektrisches Torque Vectoring ist in Elektroautos weit verbreitet

Eine weniger gebräuchliche Form des Torque-Vectoring, aber eine in Elektrofahrzeugen vorherrschende, ist das elektrische Torque-Vectoring. Dieses System ähnelt den anderen Formen des Torque Vectoring. Dieses System verwendet jedoch die Elektromotoren des Fahrzeugs, um die Leistung an jedes Rad anzupassen. Zu den Vorteilen dieses Systems gehören eine schnellere, reaktionsschnellere Anwendung von Torque Vectoring und eine individuelle Steuerung, um bis zu 100 % des verfügbaren Drehmoments an ein oder mehrere Räder zu senden.

Welche Autos verwenden Torque Vectoring?

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Differential Torque Vectoring ist am häufigsten bei Hochleistungsautos wie BMWs, Acuras, Porsches, Audis und Lexus zu finden. Es erschien auch auf Autos mit Rallye-Erbe. Dazu gehören der Mitsubishi Evo, Subaru WRX, VW Golf, Ford Focus RS und Hyundai Veloster i30 N.

Bremsbasierte Torque-Vectoring-Systeme sind bei Modellen von Nissan, Toyota und Subaru zu finden. Schließlich haben High-End-Elektrofahrzeuge von Tesla und Rivian damit begonnen, ihre Fahrzeuge mit elektrischen Torque-Vectoring-Systemen auszustatten.

Warum ist Torque Vectoring ein Vorteil?

Für 99 % der Fahrer ist Torque Vectoring extrem gut, weil es Traktion und Stabilität bei allen Wetterbedingungen verbessert. Tatsächlich konkurriert es mit der Erfindung des Antiblockiersystems als wirksames Sicherheitssystem. Im Gegensatz zu Antiblockierbremsen, bei denen Sie das Bremspedal pulsieren fühlen, sind die meisten Torque-Vectoring-Systeme jedoch unauffällig, und Sie werden kaum bemerken, dass sie vorhanden sind.

Während des Leistungsfahrens bietet Torque Vectoring mehrere Vorteile, indem es die Leistung dort ablegt, wo sie benötigt wird, und die Linie in Kurven straffer macht. Geschmeidigkeit und Konstanz sind der Schlüssel beim Fahren auf einer Rennstrecke oder einem abgesperrten Straßenkurs. Ein gutes differentielles Torque-Vectoring-System verbessert diese Eigenschaften, indem es die Gesamtgeschwindigkeit verbessert und die Rundenzeiten verkürzt.

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