Tesla steht kurz davor, seinen mit Spannung erwarteten Robotaxi-Service zu starten, aber bevor Sie in einem seiner autonomen Fahrzeuge Platz nehmen, gibt es mehrere wichtige Vorbehalte, über die man sich im Klaren sein sollte. Zunächst wird der Model Y Cybercab-Service nur einer ausgewählten Gruppe von Teilnehmern zugänglich sein, darunter Tesla-Enthusiasten. Interessanterweise wird trotz des Trubels um die Autonomie ein „Sicherheitsmonitor“ während der Anfangsphase im Fahrersitz dieser Fahrzeuge anwesend sein. Dies deutet darauf hin, dass Tesla zwar mit der Automatisierung voranschreitet, die Technologie jedoch noch nicht für vollständige Unabhängigkeit bereit ist.
Wie Electrek berichtet, müssen die Teilnehmer—oft als Teslas selbstfahrende „Versuchskaninchen“ bezeichnet—verschiedene Einschränkungen einhalten. Fahrten werden auf bestimmte Gebiete in Austin, Texas, beschränkt, und interessanterweise sind Flughäfen tabu. Die Betriebszeiten sind auf zwischen 6 Uhr und 24 Uhr begrenzt, eine wahrscheinlich Maßnahme, um die Chancen unerwarteter Interaktionen mit anderen Fahrern zu minimieren. Darüber hinaus deutet die Anforderung eines Monitors an Bord darauf hin, dass Tesla weiterhin seine autonomen Fähigkeiten verfeinert, ähnlich wie GM’s Cruise, das ähnlichen Prüfungen unterzogen wurde, weil es Fernunterstützung in seinen Fahrzeugen hatte.
Tesla hat mir die Erlaubnis gegeben, die Nutzungsparameter für ihren Model Y Robotaxi-Service zu teilen, der an diesem Sonntag, den 22. Juni, in Austin, Texas, startet. Die Early Access-Phase ist nur auf Einladung verfügbar.
Nutzungsparameter:
• Sie müssen die angehängten Nutzungsbedingungen lesen und zustimmen,… pic.twitter.com/RPy5TvUbBg— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 20. Juni 2025
Im Gegensatz dazu expandiert der Robotaxi-Service von Google, Waymo, schnell im ganzen Land. In Austin übernahmen in den ersten sechs Monaten menschliche Fahrer das Steuer, bevor sie auf volle Autonomie umschalteten. Bemerkenswert ist, dass New York nun auf seine eigene Robotaxi-Revolution vorbereitet, wobei Waymo Pläne angekündigt hat, seine Flotte in die Stadt zu schicken. Zunächst muss es jedoch die komplexen Verkehrsregeln navigieren, die derzeit menschliche Aufsicht erfordern, falls ein selbstfahrendes Auto in Schwierigkeiten gerät.
Die Operationen von Waymo werden zunächst einen Fahrer am Steuer beinhalten, aufgrund von New Yorks Vorschriften, die Genehmigungen für autonome Fahrzeuge vorschreiben. Erstaunlicherweise besagen diese Gesetze auch, dass ein Fahrzeugführer anwesend sein muss, was einen vollständig autonomen Service bis zur Anpassung der Gesetze verhindert. Hier kommen Googles Lobbying-Bemühungen ins Spiel, da sie darauf abzielen, die staatlichen Gesetze zu ändern, um ihren Ride-Hailing-Service in der städtischen Landschaft von New York zu ermöglichen.
Obwohl Waymo nicht sofort in New York rund um die Uhr operieren wird, besteht ihr langfristiges Ziel darin, den Service zu spiegeln, den sie derzeit in San Francisco anbieten, was sich ebenfalls als herausfordernd erwiesen hat. Allein im Jahr 2024 erhielt Waymo in San Francisco fast 600 Verwarnungen für verschiedene Verkehrsverstöße, darunter das Blockieren des Verkehrs und das Parken in verbotenen Zonen. Während das Unternehmen behauptet, dass Verbesserungen im Gange sind, bleibt die Frage: Ist ihr Entwicklungstempo ausreichend, um eine rasche Expansion in unterschiedlichen städtischen Umgebungen zu rechtfertigen?
New Yorks Vorschriften verlangen, dass Unternehmen sich selbst zertifizieren, dass ihre Fahrzeuge sicherer sind als menschliche Fahrer. Angesichts der notorisch chaotischen Fahrumgebung der Stadt ist dies keine kleine Aufgabe. Mit den jüngsten Änderungen, die das Überqueren der Straße ohne Fußgängerampeln erlauben, und Straßen, die oft mit Baustellen und doppelt geparkten Autos übersät sind, wird die Navigationsherausforderung für autonome Fahrzeuge verstärkt. Traditionelle Fahrumgebungen sind unendlich einfacher zu handhaben im Vergleich zu New Yorks komplexem Layout.
Viele Experten sind der Meinung, dass autonome Fahrzeuge Verkehrsprobleme nicht beheben werden; tatsächlich könnte es sie verschärfen, indem sie die Nachfrage nach Fahrten steigern. Selbst mit Debatten über eine Staugebühr in New York zeigen Studien, dass die Kontrolle der Kosten für die Straßenbenutzung entscheidend ist, um die Verkehrsbelastung zu reduzieren. Das Hinzufügen zusätzlicher Fahrspuren oder automatisierter Fahrbahnen führt oft zu einem gegenteiligen Effekt, indem es einfach mehr Fahrzeuge auf die Straßen einlädt.
Letztendlich scheint das Ziel von Waymo darin zu bestehen, die Präsenz von Robotaxis in städtischen Gebieten zu maximieren. Der Nachteil? Es besteht das Risiko, aggressive menschliche Fahrer durch Computer zu ersetzen, die möglicherweise bei dem Anblick eines einzigen Verkehrshütchen in Panik geraten. Sollten die Straßen von New York für einen Hersteller autonomer Fahrzeuge geöffnet werden, können Sie darauf wetten, dass andere Unternehmen wie Tesla bald folgen werden.
Welche Sicherheitsfunktionen hat Teslas Robotaxi? Teslas Robotaxis werden während der ersten Einführung mit an Bord befindlichen Sicherheitsmonitoren ausgestattet sein, um während der Fahrten menschliche Präsenz zu gewährleisten.
Wie werden sich Waymos Operationen in New York von denen in San Francisco unterscheiden? Zunächst wird Waymo Mensch am Steuer haben, entsprechend den strengen Transportgesetzen New Yorks, was es von seinen Operationen in San Francisco abhebt.
Können autonome Fahrzeuge frei auf den Straßen New Yorks fahren? Derzeit verlangen die Vorschriften in New York, dass ein menschlicher Operator in selbstfahrenden Fahrzeugen anwesend sein muss, was ihre Freiheit auf den städtischen Straßen einschränkt.
Wird die Einführung von Robotaxis die Verkehrsbelastung reduzieren? Experten schlagen vor, dass autonome Fahrzeuge tatsächlich die Nachfrage nach Fahrten erhöhen könnten, was möglicherweise zu schlechteren Verkehrsbedingungen statt zu Verbesserungen führt.
Während sich die Landschaft autonomer Fahrzeuge weiterentwickelt, halten Sie Ausschau nach diesen beeindruckenden Fortschritten, während Sie verwandte Themen erkunden. Für weitere Einblicke und Informationen besuchen Sie Moyens I/O.
