Der schlechteste Lincoln aller Zeiten

Um den schlimmsten Lincoln aller Zeiten zu verstehen, muss man die Zeiten verstehen. Detroit war auf einem Abstieg vorbei an der Mittelmäßigkeit. Angesichts steigender Gaspreise und zweimaliger Engpässe in den 1970er Jahren versuchte es verzweifelt, eine Wunderwaffe aus dieser misslichen Lage zu finden. Aber alles, was es tat, einschließlich der Lincolns mit Dieselantrieb von 1984, wurde zu einer Komödie der Fehler. Sie wurden auch für die kommenden Jahrzehnte zum Aushängeschild für schlecht konstruierte und gebaute amerikanische Autos. Aber schauen wir uns Lincolns Beitrag zu diesen miserablen Zeiten in Motown an.

Lincoln konnte einfach nicht anders, wenn es um Design, Technik, Handhabung oder Qualität ging. Als die 1980er begannen, waren sie alle schlecht. Und der Continental-Diesel verkörperte seine Notlage.

Weil Dieselkraftstoff billig war, eine bessere Laufleistung als Benzin hatte und als europäischer Ansatz der Zeit galt, sprach er Ford an. Und ein bekannter deutscher Hersteller, BMW, war bereit, seine 2,4-Liter-Reihensechszylinder-Turbodieselmotoren mit Ford zu teilen. Was könnte eine bessere Ehe sein?

BMWs haben einen guten Ruf für Design (bis vor kurzem jedenfalls), Qualität, Handling und Soundtechnik. Dieser Ruf würde sicherlich auf Fords Luxusmarke Lincoln abfärben, und sie brauchte ihn. Also wurde der Deal geschlossen und die Motoren begannen sich in Fords Montagewerk Wixom zu stapeln.

Während alles, von Ford Fiestas bis hin zu Chevrolet Corvettes, seine Leistung im Namen von Emissionen und Kraftstoffverbrauch drosselte, bot Cadillac einen 135 PS starken V8 an. Und Lincolns brandneuer 2,4-Liter-Dieselmotor? Er hatte 114 PS. Wie viel wog es? 3.800 lbs., was nicht allzu weit von zwei Tonnen entfernt ist.

Dieser 114-PS-Dieselmotor würde also diesen fast zwei Tonnen schweren stinkenden Lincoln antreiben. Hat einer der Ford-Ingenieure jemals darüber nachgedacht? Gab es einen Prototyp, den sie herumfahren konnten? Und was ist mit dem unerwünschten Dieselgeruch? Würden Luxusfahrer es ablehnen können?

Die Antwort auf all diese Fragen war anscheinend „Nein“. Aber diese Fragen gingen nicht über das Bewusstsein des Lincoln-Käufers hinaus. Sie konnten den Flop-Schweiß des Lincoln-Diesels sehen, der gerade an einer unglücklichen Verkaufsvertretung mit einem auf seinem Los vorbeifuhr.

Insgesamt drückte Lincoln 1.500 Diesel-Blindgänger aus. Und nach allem, was man hört, war es ein großes Glück, diese entladen zu können. Ja, Cadillac, Mercedes-Benz und BMW boten auch Dieselmotoren an. Cadillac’s war eine weitere unglaubliche Katastrophe, während die Deutschen ihre Käufer hauptsächlich in Europa hatten, die unerschütterliche Luxus-Dieselfahrer waren. Und außerdem wog eine 7er-BMW-Limousine rund 500 Pfund weniger als diese Lincolns.

Wir gehen davon aus, dass die Mehrheit dieser Diesel-Wracks auf den örtlichen Schrottplätzen gelandet ist. Gelegentlich sehen wir Überlebende zum Verkauf auftauchen. Aber Sie müssen einen dynamischen inneren Antrieb haben, um aufzusteigen, selbst zu den günstigen Preisen, die wir gesehen haben.

Diese beweisen auch, dass Seltenheit, selbst wenn sie neu ist, nicht immer mit Wert gleichzusetzen ist. Lincolns aus dieser Ära sind größtenteils schlecht entworfen, konstruiert und gebaut, mit schrecklichem Handling und anämischer Leistung, selbst mit einem gasbetriebenen V8. Einen Überlebenden mit einem Diesel zu satteln macht es noch weniger wert. Aber wenn Sie die seltsame Geschichte überzeugt, dann machen Sie es auf jeden Fall.