Enthusiasten lieben verrückte, überwältigte, seltsame Monstrositäten, die von Zeit zu Zeit auftauchen. Deshalb lieben wir diesen Rotary-Build von Pulse Performance aus Neuseeland. Mazdas mit zwei Rotoren waren die etwas seltsamen Serienautos, die wir lieben. Es spielte mit Vierscheiben-Wankels, mit seinem 26B-Motor, aber nur in Prototypen. Chevrolet hat 1973 mit dem Mittelmotor-Corvette-Konzept mit vier Rotoren dasselbe getan. Aber Pulse Performance Race Engineering bringt es auf eine andere Rotationsebene.
Wie viel PS hat dieser Mazda 6-Rotor-Motor?
Sein neuestes Modell ist dieser Mazda RX-7 mit sechs Rotoren, der über 820 PS ausspuckt. Auf Pumpgas. Obwohl es verdammt exotisch ist, ist es nicht der erste Sechser für Pulse. Der Shop spielt seit den Anfängen mit Sechs-Rotor-Varianten herum.
Dieses Projekt basiert auf drei 13B-Zweirotormotoren, aber die Platten zwischen den Drehgehäusen sind alle aus Knüppel geschnitzt. Aufgrund der Dichte des Wankelmotors ist das viel mehr Leistung als bei jedem herkömmlichen 3,9-Liter-Motor da draußen. Basierend auf dem Video klingt das feuerspeiende Projekt wie eine wütende Hornisse auf Badesalz.
Könnte also ein Mazda-Sechsrotor-Setup möglicherweise irgendeinen Nachteil haben? Natürlich gibt es das, besonders wenn Sie es mit Verrückten zu tun haben. Erstens erforderten die Drehgehäuse neben den bearbeiteten Platten eine Menge Bearbeitung, um dies alles zu ermöglichen. Und diese Maschinenzeit nimmt viele Arbeitsstunden in Anspruch, was, wie Sie wissen, die Kosten erhöht.
Wie viel kostet dieser 6-Rotor-Mazda-Motor?
Pulse Performance wird Ihnen gerne einen bauen, aber die Preise für komplette Motorkits beginnen bei fast 69.000 US-Dollar. Aber Sie erhalten eine ECU und Sensoren, die für den Straßengebrauch spezifiziert sind. Sie können es von dort aus optimieren, wenn dies erforderlich ist. Es gibt auch kundenspezifische Einlass- und Auslasskrümmer, alles von der Kraftstoffpumpe bis zu Reglern und Einspritzdüsen, einen Kabelbaum und ein Ölsumpf-Ölsystem.
Dann ist da noch seine Größe. Das Stapeln von Gehäusen und Platten erhöht die Länge. In diesem Fall betragen die Abmessungen knapp fünf Fuß. Zum Vergleich: Ein GM LS-Motor, bei dem alles vorne aufgehängt ist, misst 27,5 Zoll oder etwas mehr als zwei Fuß. Wie auch immer Sie es betrachten, Sie müssen mit vielen Schnitten und vielen Verpackungsentscheidungen rechnen.
Zuvor brauchen Sie natürlich ein Auto, um diesen Wahnsinn unterzubringen. Also egal, wie Sie es schneiden, das wird sehr teuer. Aber wenn Sie ein Hardcore-Mazda- oder Wankelmotor-Fan sind, ist dies der ultimative Ausdruck dieser beiden Bestrebungen.
Warum hat Mazda den Wankelmotor getötet?
Und davon gibt es noch viele. Aber wenn sie populär geblieben sind, warum hat Mazda den Wankelmotor getötet? Wie gesagt, es gibt immer Nachteile. Produktion zwei Rotoren hatten Probleme mit dem Ölverbrauch. Aber es lag nicht daran, dass die Dichtungen undicht waren. Stattdessen wurde Öl in die Gehäuse gespritzt, um die Rotationsdichtungen zu schmieren.
Die meisten von uns mögen es, wenn unsere Motoren ein Drehmoment haben, was nicht zu den Eigenschaften des Rotationsmotors gehört. Aber sie liebten es, in die höheren Drehzahlbereiche geflügelt zu werden. Und im Gegensatz zu herkömmlichen Motoren ist es fast unmöglich, sie in die Luft zu jagen.
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