Das Qualifying beim GP von Monaco erwies sich als eines der aufregendsten der Saison und hinter jeder Kurve gab es eine Überraschung. Einer, dem es nicht so viel Spaß machte wie die anderen, war Lewis Hamilton, der während der gesamten Session Probleme hatte. Er schaffte es nur auf P6, sich zu qualifizieren und wurde dadurch auf P5 vorgerückt Charles Leclercs Strafe.
Während der FP3-Session erlitt Lewis Hamilton einen Unfall, was seine Herausforderungen noch verstärkte. Allerdings gelang es ihm, sich mit einem Last-Minute-Lauf seinen Platz im Q2 zu sichern. Das gleiche spannende Szenario wiederholte sich im zweiten Quartal, als er sich mit einer letzten Runde den Vorsprung sicherte. Er beklagte sich immer wieder über das Fahrverhalten des Wagens.
Apropos gegenüber Motorsport.com zu seinen Problemen sagte er: „Also haben wir das ganze Wochenende über etwas ausprobiert, und dabei gab es einige Unsicherheiten. Wir sind mit dem anderen Auto die halbe Strecke zurückgefahren, aber ich bin mit meinem die ganze Strecke gefahren. Ich meinte: „Wir sollten es ausziehen“, und sie sagten: „Nein, nein, wir sollten es behalten, wir sollten es behalten.“ „Ich war mir dessen sicher und sagte: ‚Wenn ich falsch liege, hebe ich die Hände hoch‘.“ Am Ende denke ich, dass es in Ordnung war. Wahrscheinlich war es für eine einzelne Runde etwas schlechter, aber für das Rennen denke ich, dass es besser sein wird.“
Hamiltons Entscheidung, vom Qualifying-Setup des Teams abzuweichen, erwies sich als nachteilig, verschärfte seine Probleme mit der Fahrzeugbeherrschung und führte zu einem herausfordernden Tag für ihn. Ungeachtet seiner Probleme qualifizierte er sich besser als sein Teamkollege George Russell und ist optimistisch, was seine Chancen während des Rennens angeht, wo er glaubt, dass sein Setup besser funktionieren wird.
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Die Upgrades von Mercedes haben eine deutliche Verbesserung gebracht
Seit der Einführung der neuen technischen Richtlinien im Jahr 2022 sind die Silberpfeile Opfer anhaltender Kämpfe. Sie haben mit ihrem Auto zu kämpfen, und das optimale Design schien ihnen zu entgehen. Ihre Saison 2023 war von Inkonsistenzen geprägt. Auch sie erlebten einen schlechten Saisonstart und konnten nicht mit dem Kundenteam Aston Martin mithalten.
Sie kündigten große Verbesserungen für den GP von Imola an, der jedoch abgesagt wurde. Dies übertrug sich auf den GP von Monaco, wo die Einführung eines Upgrade-Pakets normalerweise nicht empfohlen wird, da es Geschwindigkeit und Mobilität stark einschränkt und es schwierig macht, das tatsächliche Ausmaß einer Verbesserung zu überwachen. Sie gaben ihr „Zero-Pod-Design“ auf und bezeichneten ihren neuen Herausforderer als W14B.
Es wird erwartet, dass der W14B das Schicksal von Mercedes verändern wird. Die Verbesserungen zeigten also Wirkung: Beide Fahrer fühlten sich mit dem Auto wohler. Lewis Hamilton sagte auch: „Das Team hat bei der Einführung dieser Verbesserungen wirklich großartige Arbeit geleistet – man konnte es sofort spüren, besonders an der Vorderseite des Autos.“ Sie haben zusätzlich zu ihren Seitenkästen massive Bodenverbesserungen mitgebracht, und bisher sieht es so aus, als wären sie auf dem richtigen Weg.
Das wahre Ausmaß ihrer Verbesserung ist unklar, wenn man bedenkt, dass es sich bei der ausgestellten Rennstrecke um Monaco handelt, aber es ist ein Fortschritt. Sie werden zweifellos ein positives Ergebnis anstreben und diesen Schwung in die kommenden Rennen mitnehmen, um sich hoffentlich zu erneuern und erneut an der Spitze zu kämpfen. Ihr Hauptkonkurrent ist Aston Martin, den sie in den kommenden Wochen schlagen wollen.
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