Jeder liebt es, Muscle-Cars zu kreischen, zu gurgeln und das Heulen des Kompressors zu hören. Was ist jedoch mit den Dodge Chargers, Challengers und Chrysler 300s der Einstiegsklasse? Und was ist mit den Jeeps und Rams mit einem Pentastar? Sie mögen kleiner sein als die V8 in der Stellantis-Reihe, aber der Pentastar ist entscheidend.
Was ist ein Pentastar?
Pentastar ist der Name des 3,6-Liter-V6-Flaggschiffmotors von Stellantis. Darüber hinaus ist der Pentastar V6 in den meisten nordamerikanischen Fahrzeugen von Stellantis verbaut. Einige der Fahrzeuge, die die Pentastar-Behandlung erhalten, sind der Dodge Challenger, der Dodge Charger, der Jeep Grand Cherokee, der Chrysler 300 und der Ram 1500.
Der V6 ist ein Arbeitstier mit respektablen Zahlen wie 295 PS im Jeep Grand Cherokee. Darüber hinaus sind für Leute, die keinen V8 wollen, aber dennoch ein Muscle-Car wollen, der Charger und der Challenger mit dem Pentastar und optionalem Allradantrieb (AWD) erhältlich. Der 3.6L ist jedoch nicht der einzige Pentastar. Stellantis bietet 3,0-l- und 3,2-l-Variationen auf verschiedenen Märkten an.
Wann kam der 3.6 Pentastar heraus?
Die ersten Pentastar-Motoren debütierten 2011 im Jeep Grand Cherokee. Als das Triebwerk herauskam, erfüllte es den Bedarf an einem zuverlässigen, drehmomentstarken Motor. Fiat Chrysler Automobiles (FCA), die einstige Muttergesellschaft von Chrysler, Dodge, Ram und Jeep, begann damit, Fahrzeuge in großem Umfang damit auszustatten. Bis 2015 hatten über 47 Prozent der FCA-Fahrzeuge eine Variation des Pentastar V6. Heute ist der Motor in vielen Autos, Lastwagen und Transportern von Stellantis vorhanden.
Laut Car and Driver wurde das Sechszylinder-Triebwerk für das Modelljahr 2016 überarbeitet. Auch hier wäre Jeep der Erste, der den Motor in die Hände bekommt und ihn im Jeep Grand Cherokee 2016 herausbringt.
Ist der Pentastar V6 ein guter Motor?
Der Pentastar V6-Motor ist ein zuverlässiger Motor. TheDrive berichtete, dass ein Beispiel von einem 2014er Ram Promaster 626.000 harte Meilen zurückgelegt hat, bevor es den Geist aufgegeben hat. Das ist beeindruckend, wenn man bedenkt, wie viele Kilometer das Fahrzeug in relativ kurzer Zeit zurückgelegt hat.
Auch der Sechszylinder-Pentastar-Motor ist kein Problem. Ein 2022er Dodge Challenger SXT mit dem 3,6-Liter-Triebwerk leistet respektable 303 PS. Darüber hinaus können viele der Stellantis-Limousinen, die einen Pentastar packen, 19 mpg City und 30 mpg Highway erreichen. Nicht schlecht für ein großes Auto mit V6-Motor.
Was kommt als nächstes für Stellantis-Fahrzeuge mit dem 3,6-Liter-Motor?
Stellantis hat die Zukunft und damit die Elektrifizierung im Blick. Zum Beispiel wird der kleine Fließheck auf dem europäischen Markt, der Alfa Romeo Mito, wahrscheinlich bald als Elektrofahrzeug (EV) zurückkehren. Darüber hinaus haben sogar die PS-Holdouts bei Dodge angekündigt, dass die Zukunft der Muscle-Cars elektrisch ist. Infolgedessen können wir davon ausgehen, dass die gasbetriebenen Motoren von Dodge, Jeep, Chrysler und Ram zugunsten von teilelektrischen und vollelektrischen Antrieben abgelöst werden.
Auch wenn dies wie eine traurige und bedauerliche Zwangsläufigkeit erscheinen mag, werden zukünftige Stellantis-Fahrzeuge wahrscheinlich effizienter, fortschrittlicher und noch unterhaltsamer sein. Scrollen Sie nach unten zum folgenden Artikel, um mehr über einen anderen Dodge-Motor zu erfahren, den ehrwürdigen Hemi V8.
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