Wie wechselt man einen Patronenölfilter?

Highlights des Leitfadens zum Austausch des Patronenölfilters:

• Ein Patronenölfilter hat die gleichen Grundkomponenten wie ein Spin-On-Filter, trennt jedoch die Ventile und andere Hardware vom Filtermedium selbst
• Obwohl das Wechseln von Patronenölfiltern das Entfernen separater Gehäusekappen und Dichtungen erfordert, sind sie auch billiger und produzieren weniger Abfall als Spin-on-Filter
• Patronenfilter haben die gleichen Wechselintervalle wie Wechselfilter

Wenn es einen Teil der Autowartung gibt, den Sie absolut nicht ignorieren können, dann ist es der rechtzeitige Wechsel Ihres Öls und Ölfilters. Glücklicherweise ist es mit den richtigen Werkzeugen relativ einfach, es selbst zu tun. Einige neuere Autos weisen jedoch eine Komplikation auf. Anstatt einen „traditionellen“ Ölwechselfilter zu verwenden, verlassen sie sich stattdessen auf Patronenfilter. Aber die gute Nachricht ist, dass das Austauschen dieser Filter nicht komplizierter sein muss.

Was sind die Unterschiede zwischen einem Wechsel- und einem Patronenölfilter?

Grundsätzlich haben alle Ölfilter die gleiche Aufgabe: Schmutz aus dem Öl zu entfernen. Mit „Gunk“ meine ich Dinge wie Ruß, Fasern und Metallteile, die Nebenprodukte eines funktionierenden Motors. Ohne den Filter, der diese Ablagerungen einfängt, würde das Öl sie durch den Motor tragen und den Verschleiß der Teile beschleunigen. Und sowohl Aufschraub- als auch Kartuschenfilter verlassen sich auf plissierte Medien, um diesen Dreck aufzufangen. Sie unterscheiden sich jedoch darin, wie sie diese Medien unterbringen.

Wie Sie auf den Fotos oben sehen können, ist ein Patronenölfilter im Grunde nur ein paar gefaltete Medien in einem Kunststoffgehäuse. Aber wie die obigen Fotos auch zeigen, steckt das auch in einem Wechselfilter. Der Wechselfilter beherbergt jedoch mehr als nur das. Es hat auch ein Rückschlagventil, ein Bypassventil, einen Gewindeeinsatz und eine Gummidichtung.

Autos mit Kartuschenölfiltern haben diese Dinge auch, aber nicht am Filter selbst. Stattdessen befinden sie sich in der Filtergehäusekappe mit Gewinde. Und während Spin-On-Filter normalerweise Metallgehäuse haben, sind Patronenkappen typischerweise aus Kunststoff.

Grundsätzlich sind Patronenfilter Wechselfilter, die in zwei Hälften geteilt sind. Eine Hälfte ist das eigentliche Filtermedium, während die andere die gesamte unterstützende Hardware enthält.

Gibt es Vorteile bei der Verwendung eines Patronenölfilters anstelle eines Spin-on-Ölfilters?

Unter der Annahme, dass sie die gleiche Größe haben und identische Medien verwenden, sind Patronenölfilter nicht von Natur aus besser oder schlechter als Spin-on-Filter. Jeder hat jedoch eine andere Reihe von Vorteilen, wenn es an der Zeit ist, Ihr Öl zu wechseln.

Da sie die gesamte Filterhardware in einem Kanister unterbringen, sind Spin-On-Ölfilter einfacher zu wechseln als Patronenfilter. Sie schrauben einfach den alten Filter ab und den neuen auf; Arbeit ist erledigt. Da sie Metallgehäuse haben, können Wechselfilter auch eine gröbere Behandlung aushalten als Patronengehäusekappen. Und während einige Patronengehäusedeckel Spezialwerkzeuge zum Entfernen erfordern, ist dies bei Spin-on-Gehäusen kein Problem.

Patronenöl filtert jedoch Wechselfilter auf andere Weise. Erstens sind sie billiger herzustellen und zu kaufen als Spin-on-Filter, weil sie nur aus Plastik und Filtermedien bestehen. Zweitens recyceln Sie das ganze Ding, sobald Sie einen Wechselfilter wechseln. Bei Patronenfiltern recyceln Sie jedoch nur die Medien und die Dichtung: Der Gehäusedeckel bleibt beim Auto. Dies reduziert Umweltabfälle, sowohl bei der Entsorgung als auch bei der Produktion. Denken Sie daran, um einen Wechselfilter herzustellen, müssen Sie jedes Mal das Medium, das Metallgehäuse, die Ventile und die Dichtung herstellen.

Interessanterweise gab es Patronenölfilter vor Spin-on-Filtern, bemerkt The Drive. Letzteres übernahm jahrzehntelang, weil es einfacher zu ersetzen war. Aber als sich die Materialwissenschaften verbesserten und Unternehmen begannen, sich auf die Reduzierung der Umweltauswirkungen zu konzentrieren, erlebten Patronen ein Comeback.

Das Wechseln eines Patronenölfilters unterscheidet sich nur geringfügig vom Wechseln eines Spin-on-Filters

Patronenölfilter erleben zwar ein Comeback, aber nicht jedes moderne Auto hat sie. Mein 2013er Fiat 500 Abarth ist jedoch eines dieser Autos. Als ich also kürzlich Öl und Filter gewechselt habe, musste ich ein paar Anpassungen an meinem üblichen Werkzeugsatz vornehmen. Neben Drehmomentschlüssel, Steckschlüssel und Stecknüssen habe ich auch eine Verlängerung, einen Schwenkaufsatz und eine größere Zusatzstecknuss für das Gehäuse mitgebracht.

Ich brauchte jedoch nur die Verlängerung und den schwenkbaren Aufsatz, weil der Ölfilter meines Abarth sitzt. Wenn es weiter oben wäre, hätte ich vielleicht nur die gehäusespezifische Buchse gebraucht. Und wie ich gleich erklären werde, unterscheidet sich ein Ölwechsel mit Patronenfilter bis auf ein paar kleine Extraschritte nicht von einem Wechselfilter.

Stellen Sie zunächst sicher, dass der Motor Ihres Autos warm, aber nicht heiß ist, und entfernen Sie den Öldeckel. Zweitens, die Vorderseite des Autos sicher anheben und sichern und die Ölwanne lokalisieren. Entfernen Sie dann die Ablassschraube und lassen Sie das alte Öl in Ihre Auffangwanne fließen.

Suchen Sie als Nächstes die Gehäusekappe Ihres Ölfilters. In meinem Abarth-Fall hat die Kappe eine eingebaute 27-mm-Innensechskant statt einer exotischen. Also habe ich den Schwenkaufsatz, die Verlängerung und die 27-mm-Buchse verwendet, um das Gehäuse und den Filter zu lösen und zu entfernen. Dann, sobald sie aus dem Motorraum waren, entfernte ich den alten Filter und die O-Ring-Dichtung und setzte die neuen ein. Und ich stellte sicher, dass die neue Dichtung leicht mit etwas frischem Öl geschmiert wurde.

Sobald sich der neue Patronenölfilter und die Dichtung in der Gehäusekappe befinden, setzen Sie den gesamten Shebang vorsichtig wieder ein. Um ein Verkanten des Gewindes und eine Beschädigung der Kappe zu vermeiden, ziehen Sie es zu Beginn handfest an. Sobald Sie es begonnen haben, beenden Sie mit dem Drehmomentschlüssel, falls Sie einen haben. Mein Abarth macht dies noch einfacher, da die Anzugsdrehmomente der Kappe auf der Kappe selbst aufgedruckt sind. Aber wenn Sie keinen Drehmomentschlüssel haben, gehen Sie nur leicht über fingerfest hinaus, sagt The Drive.

Danach ist die Arbeit wie jeder andere Ölwechsel. Setzen Sie einfach die Ablassschraube wieder ein – ziehen Sie sie wieder handfest an und verwenden Sie dann den Drehmomentschlüssel – und fügen Sie die richtige Ölsorte und -menge hinzu. Schalten Sie dann den Motor ein, um auf Lecks zu prüfen. Und nachdem Sie den Motor einige Minuten stehen gelassen haben, überprüfen Sie den Ölstand noch einmal.

Wie oft sollte man es wechseln?

Früher waren Ölwechselintervalle von 3000 Meilen die Norm. Aber heutzutage sind 5000- und 7500-Meilen-Intervalle für das Öl und den Filter ziemlich üblich. Und das gilt für Patronenölfilter ebenso wie für Spin-on-Filter. Wenn das Ölwechselintervall Ihres Autos 7500 Meilen beträgt und es einen Patronenfilter hat, hält dieser Filter 7500 Meilen. Beachten Sie jedoch, dass einige Autos sowohl dauerbasierte als auch kilometerbasierte Intervalle haben.

Unabhängig davon, obwohl es etwas mehr Zeit und Sorgfalt erfordert, unterscheidet sich das Wechseln eines Patronenölfilters nicht wesentlich vom Wechseln eines Spin-On-Filters.

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