„Es hat das Gegenteil bewirkt“, glaubt Helmut Marko, dass die Eskapaden von Mercedes nach der Intervention der FIA zur Heilung des Schweinswals „nach hinten losgegangen“ sind

Helmut Markus und Red Bull haben alle Antworten, was Schweinswale betrifft, aber es war nicht die einfachste Aufgabe für andere Teams, sich mit diesem Problem auseinanderzusetzen. Insbesondere Mercedes hatte so große Probleme, dass sie die FIA ​​bitten mussten, einzugreifen, um Verletzungen von Lewis Hamilton und George Russell zu verhindern. Der Streit um Schweinswale nahm eine weitere Wendung, als die FIA ​​beschloss, vor dem kanadischen GP einzugreifen.

Es wurde ernst, als Lewis Hamilton nach dem GP von Aserbaidschan humpelnd gesehen wurde, was viele Fragen zur Sicherheit dieser Autos aufwarf. Mercedes verschwendete keine Zeit, um seinen Fahrer zu schützen und bat die FIA, die Angelegenheit zu prüfen und notwendige Schritte zu unternehmen, was von den anderen Teams nicht gut angenommen wurde. Es gab weit verbreitete Proteste, da Teams wie Red Bull und Ferrari das Gefühl hatten, dass all ihre harte Arbeit zunichte gemacht wurde.

Alle Teams arbeiten seit letztem Jahr unter einer Budgetobergrenze, was bedeutet, dass alle genau die gleichen Ressourcen haben. Daher klingt es auf den ersten Blick unfair, einem Team mitten in einer Saison auszuhelfen, nur weil es schneller fahren will und gleichzeitig seine Fahrer nicht schützen kann. Dies waren die Beschwerden der meisten Teams, die der Meinung sind, dass die Intervention illegal ist.

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Helmut Marko geht davon aus, dass die Intervention der FIA zur Heilung des Schweinswals Mercedes langfristig schaden wird

Trotz alledem glaubt Helmut Marko, dass dieser Eingriff Mercedes langfristig schaden wird. In einem kürzlich geführten Interview verriet er, „Die Bemühungen von Mercedes, die FIA ​​einzubeziehen, haben das Gegenteil von dem bewirkt, was der deutsche Autohersteller wollte.“

„Die Drohung der FIA, die am schlimmsten leidenden Teams zu zwingen, ihre Autos anzuheben, war genau das, was Mercedes am meisten verletzen konnte.“

„Es kann nicht die FIA ​​sein, die unsere Setups erstellt. Die Fahrhöhe zu ändern bedeutet, das Setup zu ändern, und das kann die FIA ​​nicht. Mein nächster Punkt ist, dass all dies das Ergebnis von Problemen eines Teams ist.„

„Dieses Team sollte nur seine eigenen Probleme lösen und die anderen Teams nicht beeinträchtigen.“ wie berichtet von Motorsport.

Da die Fahrer die Stars der Show sind, verstehen wir, dass es wichtig ist, sie zu schützen, aber gleichzeitig ist es wichtig, nicht unfair gegenüber den anderen Teams zu sein. Die FIA ​​muss die richtige Balance finden.

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