Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) priorisiert die Autosicherheit auf Amerikas Straßen, ob innerhalb oder außerhalb eines Fahrzeugs. Die Agentur versucht, die Fahrzeugleistung zu verbessern, um Todesfälle und wirtschaftliche Verluste durch Autounfälle zu minimieren, indem sie Scheinwerfer mit adaptivem Fernlicht einsetzt, die sich selbst anpassen und nicht Ihre direkte Steuerung benötigen.
Die NHTSA schließt eine Entscheidung ab, um adaptive Fernlichtscheinwerfer oder intelligente Scheinwerfer in den Vereinigten Staaten zuzulassen, um die Mission zu erfüllen. Hier ist, was Sie über intelligente Scheinwerfer und ihre Bedeutung wissen müssen.
Was Sie über adaptives Fernlicht wissen müssen
Laut The Verge sind Adaptive Driving Beams (ADBs) Scheinwerfer mit selbsttätigen Strahlen, die von einem Computer gesteuert werden, der die Lichter in verschiedene Richtungen richtet. Die ADB kann Ihren Weg direkt aufhellen und gleichzeitig helle Lichter von Fußgängern und entgegenkommenden Fahrern fernhalten.
Wenn Sensoren entgegenkommende oder vorausfahrende Fahrzeuge erkennen, blockieren oder schalten sie die Strahlen teilweise ab und sorgen so dafür, dass andere Fahrer nicht geblendet werden. Währenddessen behalten die Strahlen, die nicht auf die entgegenkommenden Autos scheinen, ihre volle Helligkeit und beleuchten Ihren Weg vor Ihnen.
Kurz gesagt, ADB-Scheinwerfer werfen Licht auf die Straße und werfen gleichzeitig einen Schatten auf andere Autos, um deren Sicht nicht zu beeinträchtigen.
Warum brauchen Autofahrer intelligente Scheinwerfer?
ADB bietet eine Vielzahl von Vorteilen für Fahrer, darunter die Aufhellung der Fahrumgebung und die Verbesserung der Sichtbarkeit bei Nacht oder bei schlechten Lichtverhältnissen. Im Gegensatz zu herkömmlichen Scheinwerfern, die sich in einer festen Position befinden, sind intelligente adaptive Scheinwerfer flexibel und erhellen Objekte an allen Ecken, sodass Sie alle Autos vor Ihnen erkennen können.
Die Technologie erhöht den Fokus, indem sie es Ihnen ermöglicht, Tieren, Objekten oder Autos, die von ADB aufgehellt werden, besondere Aufmerksamkeit zu schenken, insbesondere in Kurven. ADBs ermöglichen es Fahrern auch, schnell nach potenziellen Gefahren zu suchen, und erhöhen gleichzeitig die Sicherheit von Fußgängern und Radfahrern, indem sie ihre Sichtbarkeit bei Nacht verbessern.
Wenn Sie jemals nachts durch Nebel, Regen oder anderes unklares Wetter gefahren sind, kennen Sie wahrscheinlich die Frustration, wenn Sie die Scheinwerfereinstellungen für Abblend- und Fernlicht anpassen, nur um festzustellen, dass keines der beiden den Bedingungen entspricht.
Während intelligente Scheinwerfer unter diesen Bedingungen nicht alles lösen können, können sie die Straße vor Ihnen mit höherer Genauigkeit und minimaler Reflexion durch den dichten Nebel ausleuchten. Infolgedessen kann das adaptive Fernlicht die Form des Lichtstrahls ändern, um Nebellicht zu integrieren. Daher können sie das Licht im Vergleich zu herkömmlichen Scheinwerfern für eine klare Sicht nach unten und zum Straßenrand lenken. ADB-Systeme sorgen dafür, dass Sie auch bei schlechtem Wetter sicher unterwegs sind.
Intelligente adaptive Scheinwerfer sind endlich in den USA zugelassen
Anfänglich wurden intelligente und hochtechnologische adaptive Fernlichter in den USA aufgrund von FMVSS 108 nicht angeboten, einer Bundesrichtlinie für Motorfahrzeugsicherheit und -norm, die vorschreibt, dass in den USA verkaufte Fahrzeuge differenzierte Abblendlicht- und Fernlichtmuster haben müssen.
Die FMVSS 108 spezifizierte bereits 1967 die Anforderungen an Lampen und Reflektoren, die das binäre Fern-/Abblendlicht systematisierten und die Anpassung neuerer Scheinwerfertechnologie unterdrückten. Daher waren adaptive Scheinwerfer, die in vielen Autos in den meisten Teilen Europas und Kanadas erhältlich sind, in den USA bis vor kurzem illegal, als die NHTSA eine neue Entscheidung erließ, die es Autoherstellern erlaubte, ADB-Scheinwerfer oder intelligente Scheinwerfer in neue Autos einzubauen.
Laut Yahoo News kommt die Richtlinie fast 10 Jahre, nachdem Toyota bei der NHTSA einen Antrag auf Genehmigung der Implementierung der Technologie gestellt hat, und einige Monate, nachdem das überparteiliche Infrastrukturgesetz von Präsident Joe Biden verabschiedet wurde. Der Gesetzentwurf wies die NHTSA an, die FMVSS 108-Verordnung in zwei Jahren zu ändern, aber es gelang ihr, die Änderung nur ein Jahr später vorzunehmen.
Jetzt werden adaptive Scheinwerfer bald auf amerikanischen Autos und Lastwagen zu finden sein, dank des kürzlich erlassenen Gesetzes über Infrastrukturinvestitionen und Arbeitsplätze, das ihre Verwendung vorschreibt.
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