Ist das die befürchtete orwellsche Zukunft? Der Staat Washington will „Superuser“ von der Straße in Elektrofahrzeuge holen. Was ist ein Superuser? Es ist die kleine Gruppe der Light-Duty-Fahrzeuge, die ein Drittel des Benzins des gesamten Light-Duty-Segments verbrauchen. Wie wird Washington das tun? Das wird gerade untersucht.
Was ist ein Superuser?
Der Begriff Superuser tauchte erstmals auf, als er von der Umweltgruppe Coltura aus Seattle geprägt wurde. Dies bezieht sich auf etwa 10 Prozent aller leichten Nutzfahrzeuge, die ein Drittel des Spritverbrauchs aller leichten Lkw und SUVs zusammen verbrauchen. Das US-Verkehrsministerium definiert leichte Nutzfahrzeuge als Autos, Lieferwagen, SUVs und Pickups, die für den Transport von Fracht oder Passagieren mit einem zulässigen Gesamtgewicht von weniger als 10.000 lbs verwendet werden.
Da Washington den Verkauf neuer gasbetriebener Fahrzeuge in naher Zukunft verbieten will, scheint dieser neueste Schachzug Hand in Hand mit dieser Verfolgung zu gehen. Aber in fast allen Fällen, in denen diese Fahrzeuge mehr genutzt werden und somit mehr Benzin verbrauchen, ist dies eine Frage der Notwendigkeit. Wenn ein Pendler weit von seinem Wohnort entfernt arbeitet, legt er mehr Kilometer zurück. Zugegeben, in diesen Fällen wäre es besser, ein spritfreundlicheres Fahrzeug zu verwenden. Aber nicht jeder hat den Luxus, sich zwei Fahrzeuge leisten zu können, wenn eines ausreicht.
Was der Staat also tut, beinhaltet die Finanzierung von Forschung, um zu versuchen, das Verhalten und die Gewohnheiten von Superuser-Fahrern zu bestimmen. Dies wiederum wird dem Staat einen besseren Weg geben, diese Fahrer dazu zu bringen, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen. Washington hat ein Budget von 450.000 US-Dollar für die Forschung genehmigt.
Verbietet Washington gasbetriebene Autos?
All dies fällt Anfang dieser Woche auf die Fersen des Staates, der versucht, den Verkauf aller neuen gasbetriebenen Fahrzeuge bis 2030 zu verbieten. Ja, die Clean Cars 2030-Rechnung ist nur eine Unterschrift des Gouverneurs davon entfernt, Gesetz zu werden. Der Gesetzentwurf verbietet den Verkauf, Kauf und die Zulassung aller neuen leichten gasbetriebenen Fahrzeuge ab 2030. Er verbietet nicht den Verkauf neuer Lkw, die für geschäftliche Zwecke verwendet werden. Der Gesetzentwurf genehmigt 16 Milliarden US-Dollar für die Einführung und Infrastruktur von öffentlichen und privaten Elektrofahrzeugen.
Die von Washington durchgeführte Studie setzt dort an, wo die National Household Travel Survey 2017 aufgehört hat. Dies wurde von der Federal Highway Administration durchgeführt, die 130.000 Familien befragte. Es stellte sich heraus, dass es von dieser Gruppe eine kleinere Superuser-Gruppe gab. Jeder Superuser-Haushalt verbrauchte jährlich mindestens 1.000 Gallonen Benzin und legte 30.000 Meilen oder mehr zurück.
Über 25 Millionen sind Superuser-Haushalte
Die FHA hat festgestellt, dass es über 25 Millionen Menschen gibt, die in die Superuser-Gruppe fallen. Washingtons Plan ist es herauszufinden, wo Supersuers leben, welche Fahrzeugtypen gefahren werden, wie hoch ihre monatlichen Benzinrechnungen sind und wie sie dazu gebracht werden könnten, auf Elektrifizierung umzusteigen.
Die Seattle Times hat kürzlich eine weniger umfangreiche Studie durchgeführt. Es stellte sich heraus, dass die meisten dieser Superuser Ford F-150-Lastwagen fuhren und in ländlicheren Gegenden des Bundesstaates lebten. Diese Gruppe bestand aus etwa sieben Prozent aller Fahrer, verbrauchte aber 25 Prozent des im Staat gekauften Benzins.
Die Ergebnisse der Studie werden im Januar 2023 auf dem Schreibtisch von Gouverneur Jay Ingleese liegen. Einige glauben, dass dies zu einem abgestuften Anreizprogramm führen wird, bei dem Superuser mehr staatliche Gelder für den Kauf von Elektrofahrzeugen erhalten würden. Eine Art Cash for Clunkers-Rückkaufprogramm. Da sich dies alles noch in einem frühen Stadium befindet, werden wir ein Auge darauf haben, wie sich dies ändern könnte, wenn das Jahr 2030 näher rückt.
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