In den vergangenen Monaten hat Ford einige Höhen und Tiefen erlebt, die in jedem Geschäft zu erwarten sind. Die Abwärtsbewegungen scheinen jedoch etwas häufiger zu sein, da die weltweiten Verkäufe für einige seiner Modelle – wie den Edge – zurückgingen und die Rückrufaktionen in die Höhe schnellten. Darüber hinaus bereitet sich der amerikanische Autohersteller zwar auf eine elektrifizierte Zukunft vor, wird aber voraussichtlich noch eine Weile nicht profitabel sein. Bedeutet das, dass Ford auf seinem Sterbebett liegen könnte?
Ford erhielt 2022 die meisten Rückrufe
Bevor Sie schwerwiegende Schlussfolgerungen ziehen, sollten Sie sich die Zahlen ansehen. Zum Beispiel berichtete Kelley Blue Book Anfang dieses Monats, dass Ford „alle Autohersteller mit den meisten Rückrufwarnungen im Jahr 2022 anführte“. Der Autohersteller informierte die Besitzer im vergangenen Jahr über 67 Sicherheitsreparaturen, was 8.636.265 zurückgerufenen Fahrzeugen entsprach.
Ein Beispiel für einen der Rückrufe sind möglicherweise fehlerhafte Rückfahrkameras in den Modelljahren 2020 bis 2023 von Ford Explorers, Lincoln Corsairs und Lincoln Aviators. Das Problem betrifft eine mögliche Fehlfunktion der 360-Grad-Kamera, die zu einem blauen Bildschirm führt, der die Fähigkeit des Fahrers beeinträchtigt, hinter sich zu sehen. NBC berichtet, dass dieses Problem zu mindestens 17 Unfällen geführt hat, aber zu keinen Verletzungen.
Bedeuten diese Rückrufe, dass Ford bergab geht? Wir glauben nicht, wenn man bedenkt, dass es zu Rückrufen kommt. Es ist jedoch wichtig, dass Besitzer auf diese Rückrufe reagieren und ihre Autos in Empfang nehmen, wenn sie die Benachrichtigung per Post erhalten.
Ford hat den Preis für den F-150 Lightning erhöht
Obwohl die schiere Menge an Rückrufen möglicherweise nicht ausreicht, um Käufer vom Blauen Oval abzulenken, könnten bestimmte Preiserhöhungen möglich sein. Auto und Fahrer berichteten, dass Ford den Preis für den F-150 Lightning im August und Oktober letzten Jahres stillschweigend erhöht habe. Ursprünglich hatte die F-150 Lightning einen Start-UVP von 41.669 US-Dollar, aber mit den Preiserhöhungen kostet das Modell 2023 die Käufer jetzt 58.514 US-Dollar, was bedeutet, dass es um satte 16.845 US-Dollar gestiegen ist.
Und während Ford damit beschäftigt war, den Preis des F-150 Lightning aufzublähen, gingen die Verkäufe seines beliebten Crossovers, des Edge, im vierten Quartal des letzten Jahres weltweit um 41 Prozent zurück.
Ray Shefska von Your Advocate Alliance hat in einem kürzlich erschienenen Video einen guten Punkt angesprochen, in dem es heißt: „Ford befindet sich in einer schwächeren Position als viele andere Hersteller. Wenn es um ihre Elektrofahrzeugabteilung geht, geben sie zu, dass sie kein Geld verdienen; Es kostet sie Geld, diese Autos zu bauen und sie mit Verlust an die Händler zu verkaufen.“
Shefska fährt fort, dass Ford dies wahrscheinlich tut, um Marktanteile im EV-Sektor aufzubauen, damit sie sie schließlich auf Großhandelsebene an Händler verkaufen und damit Geld verdienen können.
Trotz der Zahlen sieht es nicht nach dem Ende von Ford aus
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Bedeuten all diese Zahlen, die Rückrufe, Preiserhöhungen und verringerte Verkäufe beinhalten, das Ende von Ford? Nein, höchstwahrscheinlich nicht. Jedes Unternehmen, insbesondere in der Automobilindustrie, wird in jedem Jahr Höhen und Tiefen erleben. Angesichts der Tatsache, dass Ford seit über 100 Jahren existiert und viele Höhen und Tiefen überstanden hat, bezweifeln wir, dass wir bald ein Ende für das Unternehmen als Ganzes sehen werden.
Wir hoffen jedoch, dass sie die Preise für ihre Elektrofahrzeuge und Lastwagen in naher Zukunft senken. Aber die Preisstruktur ist wahrscheinlich Teil von Fords Strategie, die vorangeht.
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