US-Straßen werden immer gefährlicher

Es scheint, dass Autofahren eines der wenigen Dinge ist, die wir tun, je länger wir es tun, desto schlechter werden wir darin. Trotz des exponentiellen Wachstums der neuen, ausgefallenen Sicherheitsmerkmale unserer Autos brechen Verkehrstote immer noch Rekorde. Was gibt? Warum werden US-Straßen immer gefährlicher?

Wir können Verkehrstote nicht stoppen

Allein in den ersten drei Monaten des Jahres 2022 meldete die NHTSA 9.560 Verkehrstote. Das ist das tödlichste erste Quartal seit 2002. Nach 20 Jahren Innovation haben wir es also im Grunde nicht geschafft, sicherer am Steuer zu bleiben.

The Drive stellt laut der NHTSA-Studie einen Anstieg von 7 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2021 und einen starken Anstieg von 18 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2019 fest.

Die Statistiken sehen nicht gut aus, aber vielleicht gibt es eine Erklärung.

Werden Autos tatsächlich sicherer?

Ich glaube, die Frage wird von Tag zu Tag schwieriger zu beantworten. Als ich das Fahren lernte, gab es keine Überwachung des toten Winkels, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Kollisionswarnungen und automatische Notbremsungen (oder zumindest meine Autos nicht). Aber die Zahl der Verkehrstoten steigt weiter. Helfen diese Sensoren, Crashtests und Computerunterstützung?

Die NHTSA beschuldigt eine erhöhte Anzahl von Fahrern und eine Zunahme des Fahrens, Punkt. Die gefahrenen Meilen laut Federal Highway Administration stiegen in den ersten drei Monaten des Jahres 2022 um etwa 5,6 % auf etwa 40,2 Milliarden Meilen.

„Als der Alltag im März 2020 zum Erliegen kam, stiegen riskante Verhaltensweisen in die Höhe und die Zahl der Verkehrstoten stieg“, sagte NHTSA-Administrator Steve Cliff laut Politico. „Wir hatten gehofft, diese Trends würden sich auf 2020 beschränken, aber leider ist das nicht der Fall.“

Die NHSTA-Studie zeigte, dass die Todesfälle tatsächlich um 1,27 Prozent pro 100 Millionen gefahrener Fahrzeugmeilen (VMT) gestiegen sind. Diese Zahl ist gegenüber dem ersten Quartal 2021 um 1,25 Prozent pro 100 Millionen VMT gestiegen. Ein kleiner Anstieg, aber dennoch ein Anstieg.

Gibt es einen sichereren Teil des Landes zum Fahren als andere?

Wir lieben es, darüber zu sprechen, wie schlecht Autofahrer in welchem ​​Zustand auch immer sind. Wir alle tun es. Interessanterweise könnten wir, zumindest die meisten von uns, statistisch recht haben. Die Studie ergab, dass in 29 Bundesstaaten und Washington DC voraussichtlich mehr Verkehrstote zu verzeichnen sind als im Vorjahr.

Die NHTSA hat das Land in 10 Regionen eingeteilt. In 6 der 10 Regionen nahmen die Todesfälle zu. Die einzige Region mit weniger Todesfällen war Kalifornien und Arizona, die ihre eigene Region bilden. Alle anderen Regionen blieben entweder gleich oder nahmen zu.

Was ist los mit amerikanischen Fahrern?

Sollten wir bei all den verbesserten Sicherheitsfunktionen und gründlicheren Crashtests nicht einen Rückgang der Todesfälle sehen? Sicher, mehr Fahrer, die auf die Straße fahren, sind sinnvoll, damit die Unfälle zunehmen. Aber Todesfälle?

Wir haben es in Teslas „Autopilot“-Modus gesehen. Viele Fahrer scheinen begierig darauf zu sein, Technologien zu kaufen, die von uns weniger Aufmerksamkeit erfordern. Während Tesla ein extremes Beispiel ist, sind all die kleinen Sensoren, Assistenzfunktionen und Kameras alles kleinere Möglichkeiten, Fahrer zu trainieren, dem Auto mehr zu vertrauen als ihrer eigenen Fähigkeit, aufmerksam zu sein und Fahrmanöver auszuführen.

Während wir uns weiter auf dem Weg der automatisierten Automobiltechnologie bewegen, wird es interessant sein zu sehen, wie es funktionieren wird, die Fahrer zu ermutigen, weniger Aufmerksamkeit zu schenken. Wenn die Technik gut genug wird, dann wird vielleicht alles klappen. Aber es sollte besser schnell an die Arbeit gehen, denn in der Zwischenzeit haben wir Zehntausende von Fahrern, die es sich bequemer machen, täglich weniger auf die Straße zu achten.