Sind Neuwagenverkäufe in Kuba immer noch verboten?

Kultur- und Autoliebhaber haben Bilder der legendären Oldtimer gesehen, die durch Kuba fahren, als ob sie in der Zeit festgefahren wären. Es gibt jedoch einen Grund dafür, dass diese notorisch gealterten amerikanischen Fahrgeschäfte wie Eldorados und BelAirs die Haupttransportmittel sind. Und das hat mit Neuwagenverkäufen zu tun.

Jahrzehntelang war der Verkauf von Neuwagen in Kuba aufgrund des 1960 nach der kubanischen Revolution von 1959 verhängten US-Embargos stark eingeschränkt. Als Reaktion auf das Embargo verbot die kubanische Regierung daraufhin den Verkauf von in Kuba hergestellten Autos an Einwohner ohne besondere Genehmigung.

Was hat es mit dem heutigen Automobilmarkt in Kuba auf sich, wenn es um den Kauf von Gebrauchtwagen oder Neuwagen geht? Die Antwort ist natürlich etwas kompliziert.

Ein Überblick über Kuba-Sanktionen der Vergangenheit und heute, einschließlich Neuwagenverkäufen

Wie das US-Außenministerium darlegt, brachen die USA nach der kubanischen Revolution von 1959 alle Handels- und Hilfsbeziehungen zu Kuba ab. Die USA taten dies mit der Begründung, Kuba sei ein kommunistisches Land mit dem damaligen Führer Fidel Castro an der Macht. Diese Aktionen sollten Kuba und der dortigen kommunistischen Regierung keinen wirtschaftlichen Nutzen bringen.

Nach dem Embargo und den damit verbundenen Sanktionen und um die wirtschaftliche Kontrolle über das Land zu verschärfen, hat die kubanische Regierung es gegen das Gesetz verstoßen, Gebrauchtwagen zu kaufen oder zu verkaufen, es sei denn, Sie hatten eine besondere Genehmigung der Regierung.

Seitdem sind das Embargo und die Kuba-Sanktionen in Kraft geblieben, und der winzige karibische Inselstaat war Ende der 1950er Jahre in Bezug auf Autos und Maschinen eingefroren. Im Jahr 2011 kam jedoch eine gewisse Erleichterung in das kämpfende Land, als die Menschen untereinander Gebrauchtwagen kaufen und verkaufen konnten, berichtete CNBC. Wie BBC News erwähnte, war die Änderung der Vorschriften Teil der Wirtschaftsreform des damaligen Präsidenten Raul Castro für das Land.

Im Jahr 2014 beendete Kuba die langjährige Politik und hob die staatlichen Beschränkungen und Genehmigungen für Kubaner auf, neue oder gebrauchte Fahrzeuge zu kaufen – seien es Autos, Lastwagen, Motorräder, Lieferwagen usw. – im Allgemeinen. Die Änderung bei der Zulassung von Autoverkäufen erstreckte sich auch auf Ausländer in Kuba und Diplomaten.

Wie der Schrottautovergleich jedoch erwähnt, besteht ein Nebeneffekt der Bereitstellung neuer Autos darin, dass dieselben Autos von der Regierung gegenüber den Verbrauchern stark besteuert werden. In einem Fall wurde festgestellt, dass ein Peugeot 508 zum Zeitpunkt der Aufhebung der Vorschriften einen Preis von 262.000 US-Dollar hatte.

Das Handelsembargo gilt bis heute

Trotz der geringfügigen Verbesserungen für die Bürgerinnen und Bürger, Gebraucht- und Neuwagen zu kaufen, ist das wirtschaftliche Handelsembargo derzeit noch in Kraft. Präsident Obama hat einige historische Schritte unternommen, um zu versuchen, die Kommunikation und die Beziehungen zu Kuba zu öffnen, aber diese Änderungen wurden während der Trump-Administration rückgängig gemacht.

Während Handel und Reisen möglicherweise eingeschränkt sind, gibt es für Kubaner die Möglichkeit, gebrauchte oder neue Fahrzeuge zu kaufen. Kurz nachdem die Importverbote aufgehoben wurden, erhielt Kuba einen Zustrom chinesischer Autos namens Geely CK und südkoreanischer Kias, berichtete CNBC.

Diese Einzelhandelsverkäufe fügten eine Vielfalt an Autos hinzu, die Kuba seit Jahrzehnten nicht mehr gesehen hatte. Nach Beginn des US-Handelsembargos konnte Kuba nur noch durch seine Verbindung zur ehemaligen Sowjetunion neue Fahrzeuge aufnehmen. Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion blieb das Land jedoch mit einem Mangel an Importen und Autoteilen zurück, ein unglücklicher Nebeneffekt alter Fahrzeuge.

Im Jahr 2016 begrüßte Kuba jedoch sein erstes Auto aus Amerika seit fast 60 Jahren, den Infiniti Q60. Das Fahrzeug war eine Geste von Alfonso Albaisa, Senior Vice President for Global Design bei Nissan, nach einem Besuch im Heimatland seiner Familie.

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